В России активно начала развиваться сфера грузовых перевалок через морские порты, где Усть-Луга выполняет одну из ведущих ролей, считает начальник отдела генеральных грузов группы компаний AsstrA Олег Сысолятин.

"Говорить о полной переориентации российских внешнеторговых грузов с портов Прибалтики, Финляндии и Украины на порты России пока еще рано. Как известно, для перевалки грузов в портах нашей страны наблюдается нехватка специализированных терминалов, способных принимать под погрузку суда с осадкой до 14–18 метров. Однако отрасль плавно движется в этом направлении", – цитирует Сысолятина портал "Морские вести России".

"Следующий этап – расширение портовых мощностей по минеральным удобрениям, перегружаемых навалом и требующих крытого хранения. Наиболее активное развитие портовой инфраструктуры в этом аспекте идет в порту Усть-Луга", – добавил он. 

Почему украинские товары не спасут транзит Литвы

Аналитик подчеркнул, что совокупная мощность терминалов по перевалке таких большегрузов как, например, серы, удовлетворяет запросам российского грузооборота, благодаря чему все больше снижается зависимость от портовой инфраструктуры других стран.

"[Мощность портов] Тамань, Кавказ и Усть-Луга сможет максимально удовлетворить экспортный потенциал серы из России и ближайших стран СНГ (Казахстана, Узбекистана и частично Туркменистана) и минимизировать зависимость от портовой инфраструктуры других государств", – отметил аналитик.

"Строительство новых подобных объектов [как Усть-Луга] на Балтике снизит зависимость от портов сопредельных государств Прибалтики и Финляндии, куда сегодня все еще уходят российские экспортно-импортные грузопотоки", – заметил Сысолятин.

Напомним, что программа развития порта Усть-Луга действует до 2025 года. Планируется увеличить его грузооборот до 140 млн тонн в год.

Как считает проректор Финансового университета при правительстве РФ Алексей Зубец, порты Прибалтики бесповоротно потеряют российский и белорусский транзит.

"Россия приняла стратегическое решение уходить из портов стран Балтии, чтобы нагружать собственные, например, Усть-Луга и другие порты, особенно на побережье Финского залива. Это стратегическое решение неизменно. Россия больше не вернется на территорию этих государств с грузами, даже если по волшебному стечению обстоятельств они заменят свою русофобскую политику на какую-то более вменяемую. Разворачивать назад российские грузы в порты Прибалтики никто не будет, ведь от этого пострадает [российская] инфраструктура", – заявил Зубец порталу Baltnews.

Как считает экономист, Прибалтика превращается в "захолустье и тупик", которые никому не нужны. "Этот тренд (уход грузов из Прибалтики – прим. Baltnews) довольно "длинный", и он будет продолжаться и только набирать силу, потому что совершенно очевидно, что Россия не поменяет своих решений о переводе собственных товарных потоков на собственные порты", – резюмировал Зубец.