Литовские политики надеялись, что Белоруссия после ухода из портов Прибалтики не пойдет по более длинному транспортному пути в Россию, однако ожидания Вильнюса не оправдались, пишет Respublika.

Так, оператор нефтетерминалов в Клайпедском порту Klaipedos Nafta в конце прошлого года узнал о прекращении экспорта нефтепродуктов из Белоруссии. И хотя компания была довольна своими результатами за год, уход белорусских грузов серьезно повлияет на доходы Клайпеды.

"Нельзя ожидать, что компания, основным акционером которой является государство (72,34%), обвинит политиков в близорукости. Что из-за их длинных языков страдает бизнес страны. Особенно когда компании тоже страдают от пандемии", – отмечается в статье.

Эксперт: Литве стоит беспокоиться о себе, а не о Белоруссии

LTG Cargo, перевозчик грузов по железной дороге, уже заявил, что компания терпит убытки за каждую потерянную тонну. Сейчас перевозчик ищет способы восполнить этот дефицит другими товарами.

На белорусскую продукцию в Клайпедском морском порту приходится более 30% всех портовых товаров. А в терминале насыпных грузов Клайпедского порта Biriu kroviniu terminalas большую часть грузов составили белорусские удобрения, импортированные из "Беларуськалия". Однако после попытки выяснить, продолжает ли Белоруссия бесперебойно поставлять удобрения, представитель компании отказался предоставить информацию.

"Так почему же, когда объявляются санкции, никто не думает, как эти санкции вернутся бумерангом и пострадают сами литовцы? В LTG Cargo работает около 2,3 тыс. Сотрудников в Klaipedos Nafta – более 300 человек. Не упадут ли их зарплаты? Может, кому-то даже придется отказаться?" – возмутились в издании.