C начала карантина в литовском секторе транспорта и логистики закрылось 87 транспортных компаний и ликвидировано 534 рабочих места, пишет 15min.lt.

Тяжелей всего сейчас остаться на рынке фирмам, в которых работает до 49 сотрудников.

"Уход одной крупной компании стоит Литве более 600 рабочих мест. Теперь мы видим, что крупные и средние компании все еще держатся. Но вы видите, что прогнозы сбываются. Количество малых предприятий и сотрудников сокращается", – рассказал секретарь Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков Linava Томас Гаруолис.

Кроме того, заметно снизилось и количество водителей. По данным Sodra, специалистов, застрахованных всеми видами социального страхования, уменьшилось более чем на 3 тысячи.

Как Литва собирается заменить транзит через Белоруссию

В Linava считают, что на кризис в транспортной сфере, помимо коронавируса, повлияла налоговая среда, а также пакет мобильности, который Литва сейчас оспаривает.

По оценкам Linava, долги транспортного сектора перед Sodra увеличились более чем на 400%.

Однако наибольшее опасение у логистов вызывает отсутствие инвестиций в сферу транспорта.

"Что это значит для Литвы? Мы видим 3300 грузовиков – это меньше, чем было зарегистрировано в первом квартале. Около полумиллиарда инвестиций не поступило. Если мы не инвестируем в этом году, вероятно, это не будет приносить доход или приносить доход где-либо еще в ближайшие несколько лет", – посетовал Гаруолис.

Стоит отметить, что на литовский транспорт также негативно влияют обострившиеся отношения с соседней Белоруссией. Ранее белорусский лидер Александр Лукашенко пригрозил закрыть границу с Литвой и Польшей, а также усилить ее охрану со стороны Украины из-за враждебных действий со стороны этих стран.

Ограничит ли Белоруссия транзит грузов из Литвы?

По словам президента российской ассоциации прибалтийских исследований Николая Межевича, Литва может направить свои грузы через другие страны, однако это ей обойдется заметно дороже.

"Теоретически в Литву груз можно привезти с Украины через Польшу, но это дольше. Можно провезти груз с Украины через Россию в Латвию и даже Эстонию, но это опять же дольше и дороже", – считает Межевич.