В этом году Польша стала третьим по величине рынком в Евросоюзе по количеству зарегистрированных новых коммерческих автомобилей, пишет 15min.lt.

Впечатляющий рост связывают с растущими инвестициями Литвы в Польшу, где транспортные и логистические компании активно расширяют свой бизнес.

"Литовские транспортные и логистические компании направляют свои инвестиции в Польшу. Для бизнеса нашей страны есть несколько благоприятных обстоятельств", – рассказал глава Международного транспортно-логистического альянса (TTLA) Повилас Дрижас.

По его словам, в Польше по сравнению с Литвой более выгодные условия покупки новых грузовых автомобилей в лизинг и дешевле обязательное страхование гражданского транспорта.

Кроме того, из-за более благоприятных налогов работодатели в Польше сталкиваются с меньшими затратами на поддержание работы. Водителей грузовиков из третьих стран также нанимают быстрее и проще. Если в Литве этот процесс является квотным и может занимать до трех месяцев, то в Польше это делается за три недели без каких-либо ограничений при приеме на работу и квот.

Перекати-колесо. Польша переманивает литовский транспорт

По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), количество тяжелых коммерческих грузовиков весом более 16 тонн, зарегистрированных в ЕС, выросло в марте этого года на 56,8% по сравнению с прошлым годом. Польша стала третьим по величине рынком ЕС: в марте количество зарегистрированных тракторов выросло на 127,3%. Для сравнения: в Литве рост за этот период составил 59,4%.

На транспорт Литвы приходится значительная доля прибыли в бюджете, однако страна может лишиться этого в ближайшем будущем. Транспорт в поиске лучших условий ведения бизнеса отправляется в соседние страны. За время пандемии Литву покинули 115 транспортных компаний. Около 90 фирм переехали в Польшу.

На изменения в транспортном секторе повлияла не только пандемия COVID-19, но и новые налоговые меры, принятые в прошлом году. Они стали одной из причин закрытия компаний. В настоящее время в Литве оплата идет только за автомобильные дороги общей протяженностью в 1,7 тыс. километров. С 2023 года придется платить не только за трассы, но и за проезд по дорогам республиканского и регионального значения, а это 21 тыс. километров. Все это приведет к тому, что транспортные компании вынуждены будут покинуть Литву.