Доходы оператора литовского СПГ-терминала и нефтяных терминалов Klaipedos nafta (KN) в прошлом году сократились на одну пятую, сообщили в компании.

Предварительная выручка Klaipedos Nafta в 2020 году составила 80,5 млн евро. Это на 25 млн евро меньше, чем в 2019 году. В компании падение доходов связывают с пандемией коронавируса, которая привела к падению спроса на нефтепродукты. Помимо этого, на сокращение выручки повлиял эффект отложенного налога на прибыль в связи с применением МСФО (IFRS) 16 "Аренда".

Текущий год также не внушает оптимизма Klaipedos Nafta, так как пандемия продолжит оказывать влияние на нефтеперерабатывающий сегмент и энергетический сектор в целом.

Упала первая костяшка. Как у Литвы посыпался белорусский транзит

На прибыль компании также существенно повлияет решение белорусской компании БНК временно приостановить экспорт нефтепродуктов. Характер тендеров, объявленных белорусскими перерабатывающими предприятиями в январе, показывает, что Клайпеда не упоминается как возможная альтернатива экспорту продукции.

"В 2021 году мы не ожидаем стабильного потока белорусских нефтепродуктов через терминалы KN, что неизбежно окажет дополнительное давление на производительность KN и, как следствие, наши усилия по продолжению оптимизации и совершенствования операций для дальнейшей диверсификации и компенсации потенциальных потерь за счет альтернативных услуг и экономии затрат. Нам придется преобразовывать нашу деятельность быстрее, чем мы ожидали в первоначальных стратегических предположениях, поэтому перед организацией стоит действительно большая задача", – сказал генеральный директор Klaipedos Nafta Дарюс Шиленскис.

Клайпедский порт ожидает крах, потому что инвесторы откажутся от крупных капиталовложений в его инфраструктуру после переброски белорусских грузов в Россию, считает руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов.

"Литва почувствовала уход белорусского транзита уже теперь. Потеря белорусских нефтепродуктов, а вместе с тем и других товаров, которые Литва пропускала через свою территорию, выступая экономическим транзитером, ушел на годы вперед", – заявил Колташов порталу Baltnews.

По словам аналитика, тенденция упадка Клайпедского порта сохранится в ближайшие десять лет.

"Когда та или иная фирма понимает, что это угасающий рынок, она в него не вкладывает и выводит оттуда всю прибыль. Она все амортизационные отчисления, которые должны пойти на обновление основных фондов, уводит из этой экономики, и дальше компания может строить новые предприятия в другом месте мира, например, в Ленинградской области. И это диагноз даже не на три года, а на пять-десять лет", – резюмировал экономист.