– Г-н Бабрис, как вы оцениваете сегодняшние литовско-латвийские отношения?
– Они непростые, интересные. В экономическом плане Литва и Латвия – конкуренты, но с политической позиции часто выступают согласованным фронтом.
Из некоторых таких вещей – строительство нового терминала [в Литве] и категорическое неиспользование латвийских портов. Второе – разбор железнодорожной ветки из Мажейкяя в Лиепаю. Евросоюз выписал штраф и потребовал [восстановление разобранного участка]. Натянуты отношения в связи со строительством Rail Baltic (проект железной дороги, которая должна соединить страны Балтии, Восточную и Западную Европу – прим. Baltnews). Литва тянет "экономическое одеяло" на себя.
Есть моменты трения, но, в общем-то, это нормально.
– Говоря об "экономическом одеяле", как вы считаете, насколько много Литвы в Латвии? 
– В Латвии очень сильные позиции занимает литовская розничная торговая сеть Maxima. Соответственно, эта литовская сеть продвигает литовские продукты на рынке Латвии.
Литва находится южнее Латвии, соответственно, урожай собирается лучше, зерно и многие сельскохозяйственные продукты будут дешевле. Даже карпов они выращивают более дешевых, поскольку теплый сезон более длинный.
Что касается молочных продуктов, литовцы стимулируют своих переработчиков молока больше, чем латвийские. Поэтому литовцы закупают у латышских крестьян молочную продукцию, отвозят в Литву и там перерабатывают. Ну и конечно, часть литовских продуктов из латвийского молока возвращается обратно на латвийские прилавки.
Но как бы литовцы ни старались, Клайпеда – не конкурент трем латвийским портам. Рига, Лиепая и Вентспилс имеют больший потенциал, чем Клайпеда. С точки зрения потенциала грузового и пассажирского транзита Латвия имеет больше преимуществ.
Сами политики Латвии создали ситуацию такой, что многие литовские предприниматели находятся в более выгодном положении, нежели латвийские. Я бы тут больше ставил это в упрек не столько литовским, сколько латвийским политикам.
Даже по тому самому Мажейкяю – когда разобрали железнодорожную ветку из Мажейкяя в Лиепаю. Наказали литовцев не латвийские власти, а поляки. Компания польская Orlеn, владелец Мажейкяй, пожаловалась в Евросоюз и заставила литовцев восстанавливать разобранную ветку. Не наш МИД, не наше Министерство экономики, а поляки.
– Как вы считаете, почему именно Польша занялась этой проблемой, а не Латвия?
– По менталитету поляки более агрессивно подходят к вопросам экономических интересов. В Латвии у политиков, к большому сожалению, экономические интересы отодвинуты на второй план. В Польше больше заботятся об экономике, чем в Латвии.
– 12 мая в Литве состоятся президентские выборы. Как вы считаете, какой должна быть позиция нового президента республики, чтобы улучшились взаимоотношения Литвы и Латвии? Особенно в контексте "проблемных точек".
– Я думаю, позиция должна быть "за" кооперацию. Кооперация дает лучшие результаты. Когда хотят заработать побольше и за чужой счет, это краткосрочная доктрина.
Считаю, что нашим странам нужно кооперироваться, поскольку это в долгосрочной перспективе всегда оправдывается.
– Как можно кооперироваться в проблеме ранее упомянутого разобранного участка?
– Восстановить. Именно восстановить разобранный участок и не повторять таких ошибок. В каждом проекте есть экономическая целесообразность.
Литва имеет свои преимущества, но не надо искусственно и не в меру создавать [выгодные] предпосылки своим предприятиям в ущерб других. А потом удивляются, что сосед будет создавать не нужную проблематику и тебе.
– По Rail Baltic вы отметили, что Литва тянет "экономическое одеяло" на себя. Как должна позиция нового президента измениться, чтобы исключить подобную характеристику?
– Литва пыталась тормозить проект, получить лучшие условия и позиции. Были споры по руководителю проекта.
Литовцы по своему менталитету похожи на поляков – не просто же они были Польско-Литовским княжеством, а Латвия в свое время входила вместе с Эстонией в Ливонскую Конфедерацию. Поэтому мы (латвийцы) по менталитету ближе к эстонцам, хотя говорим на разных языках, а литовцы больше похожи на поляков.
Поэтому у них (у литовцев) такая более выраженная предпринимательская хватка и позиция: "Мое", "Мне", "Цена". Это просто более выражено.
– Иными словами, литовцам в этом вопросе нужно закрыть глаза на "мое" и встать на путь сотрудничества?
– Когда человек говорит "все мое", "только мне", кооперация уходит, она невозможна. Индивидуальные игроки проигрывают тем, кто кооперируются, в истории много таких примеров.
Мир огромный, а мы маленькие страны. Мы должны объединяться, мы должны кооперироваться, мы должны нормально работать, и только таким образом можно достичь хороших результатов.
– Как повлияет на взаимоотношение двух республик решение Белоруссии переориентироваться на Латвию из-за позиции Литвы по БелАЭС, а также отсутствие поддержки со стороны Латвии идеи Литвы придать терминалу СПГ в Клайпеде статус регионального?
– Все зависит от конкретного переговорного процесса и учета обоюдных интересов. Если они односторонние, то маловероятно, что будет прогресс. Зачем нам поддерживать региональный статус Клайпеды в таком случае?
Что касается АЭС – вопрос той же самой цены, тарифов и других экономически выгодных условий. Все нужно смотреть в комплексе.
– Подводя итог беседы, какой должна быть позиция нового президента Литвы?
– [Позиция] за взаимовыгодную кооперацию, за то, чтобы мы вместе держались. Экономические войны в итоге дают больше минусов. Правильная кооперация в долгосрочном периоде дает плюсы.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен