Литва и Латвия выразили беспокойство в связи с дальнейшим выделением Евросоюзом средств на проект железной дороги Rail Baltica, пишет Delfi.

"Финансирование мы получили лишь в размере до 300 млн евро. Европейское финансирование – существенный вопрос в плане успешной реализации Rail Baltica. Мы с партнерами готовы провести проект в жизнь", – заявил глава Литовских железных дорог Мантас Бартушка.

По его словам, литовская госкомпания объявила международные конкурсные закупки для Rail Baltica на сумму, равную почти 500 млн евро, то есть пока на строительство выделили не всю сумму.

Ржавый проект. Как по Rail Baltica будут возить дрова и эмигрантов

Кроме того, представители Литвы и Латвии заявили, что надеются на соблюдение Евросоюзом достигнутых соглашений в июле прошлого года о выделении 1,4 млрд евро под проект.

Между тем некоторые депутаты Европарламента считают, что Rail Baltica незаслуженно получает такое большое финансирование.

"Я не против финансирования Rail Baltica. Я считаю это хорошим проектом, но не лучшим в Европе. Она должна быть построена, но построена с нормальным финансированием, это единственный момент", – отметил румынский европарламентарий Марьян-Жан Маринеску.

По его мнению, эти 1,4 млрд евро должны быть выделены на все инфраструктурные проекты ЕС.

Однако Литва и Латвия подчеркнули, что следует выполнять достигнутое политическое соглашение с руководством Евросоюза.

По мнению политолога Александра Носовича, участникам проекта невыгодно достраивать Rail Baltica, и они рассчитывают, чтобы дорога строилась бесконечно и никогда не доходила до логического завершения.

"Достраивать дорогу и запускать ее в эксплуатацию реализаторам проекта невыгодно, потому что тогда им перестанут поступать деньги, и нужно будет как-то зарабатывать самим, отбивать вкаченные в этот проект инвестиции, а этого не сделать, учитывая заведомую убыточность дороги. Поэтому она ведется так медленно, поэтому всегда откладывается", – заявил Носович порталу Baltnews.

"Строительство Rail Baltica все больше превращается в долгострой, в котором процесс важнее результата. Там важно не то, чтобы железная дорогая была построена и запущена, а чтобы на ее строительство выделяли деньги, потому что результат строительства и начала эксплуатации железной дороги практического смысла с экономической точки зрения не имеет", – отметил политолог.

Он уверен, что железная дорога не окупит вложенные в ее строительство деньги. Более того, сегодня в рамках реализации проекта есть многие его участники, кто "распиливает" деньги между собой, и поэтому "растягивает" ход реализации.