Инициатива литовского министра транспорта и связи Ярослава Наркевича о самостоятельной достройке Литвой своего участка Rail Baltica вряд ли возможна, считает политолог Александр Носович.

"То, что предложил Наркевич, – это не его личное мнение, а его личные фантазии, которые не имеют ничего общего с тем, как работают структурные фонды Евросоюза", – заявил Носович порталу Baltnews.

Он объяснил, что средства, выделяемые ЕС для реализации проекта, предназначены для всей группы стран-участниц Rail Baltica, и практически невозможно выполнить этот проект "самостоятельно", без координации.

"Rail Baltica – это региональный проект Евросоюза, то есть это один из тех инфраструктурных проектов, на которые выделяются деньги, на том основании, что они выделяются не одной стране, а группе стран членов Евросоюза. И проект, в рамках которого этот грант реализуется, реализуется на территории нескольких стран. Поэтому отдельно по этому проекту ни Литва, ни Польша, ни любой другой его участник не взаимодействовать в принципе не может. Они должны координировать действия с соседями и выходить на Брюссель коллективно", – отметил эксперт.

Почему отказ Евросоюза снабжать Rail Baltica – только начало

Ранее Наркевич заявил о возможности прокладки железной дороги по своей территории в рамках Rail Baltica "самостоятельно".

"Есть риск и угроза, что не по вине Литвы общий проект Rail Raltica может если не провалиться, то остановиться. Не скрою, очень серьезно анализируем, не будет ли быстрее, безопаснее и рациональнее для Литвы реализовывать на своей территории проект самостоятельно", – заявил министр.

Ожидается, что Литва закончит работы по реализации проекта до 2026 года. Однако министр признал, что ситуация с Rail Baltica "сложная".