Оператор СПГ-терминала в Клайпеде Klaipedos nafta утверждает, что заявления зарубежных экспертов о том, что объект можно использовать для выработки электроэнергии и тепла для удешевления содержания терминала, носит рациональный характер, однако их не так легко провести в жизнь, пишет obzor.lt.
Эксперты рассказали агентству BNS в рамках проходящего в Клайпеде международного форума Klaipeda LNG Forum 2019, посвященного тематике СПГ, что видят более широкие возможности для применения сжиженного природного газа. Однако при этом растет конкуренция этому ресурсу.
Литва должна стать более гибкой в отношении СПГ и искать варианты конвергенции с выработкой электроэнергии и тепла, отметил старший вице-президент международной компании исследований и развития AVL Кань-Ки Ли.
"В странах Балтии есть терминал СПГ (…) Мое предложение: если бы вы использовали инфраструктуру гибче, то есть добавили бы модуль для генерирования электроэнергии, то вы могли бы использовать эту электроэнергию для общественных нужд", – сказал Кань-Ки Ли.
"Таким образом, когда СПГ становится дорогим, вы можете продавать его как топливо. Когда цена на СПГ падает, вы можете использовать его для выработки электроэнергии", – добавил он.
Комментируя данное предложение, глава Klaipedos nafta Миндаугас Юсюс отметил, что сейчас взвешиваются возможности использования газового пара для производства электроэнергии, чтобы снизить высокие затраты на содержание терминала.
"Мы сейчас рассматриваем такую альтернативу – использовать имеющиеся на терминале FRSU генераторы для выработки электроэнергии, это тоже определенная инновация мирового уровня. Мы работаем вместе с Hoegh LNG (владелец судно-газохранилища Independence – прим. Baltnews). Мысль такая: поскольку это защищенный газ, он выделяет пар, так что этот пар лучше продуктивно использовать для выработки электричества", – сказал Юсюс.
Он отметил, что в таком случае речь идет о генерирующих мощностях 26-30 мегаватт, однако реализация проекта очень сложна.
Также ученый шведского Института технологий в Блекинге Лоуренс Хенеси считает, что, если оборудовать станции СПГ в определенных местах, можно было бы использовать газ терминала в качестве горючего для грузовиков и поездов.
"Почему бы ни бункеровать грузовики и поезда, которые приходят и уходят из Клайпеды? Я называю это синергией", – сказал Хенеси.
Он подчеркнул, что в данном случае речь идет о грузовом транспорте, который используется при поставках на большие расстояния. Для такого вида автомобилей не созданы удовлетворительные решения в плане электропитания, поэтому СПГ мог бы стать "альтернативой дизтопливу".
Комментируя мнение ученого, Юсюс заявил, что возможно и решение о создании своего рода плавающей электростанции.
"У нас были определенные совместные проекты с Wartsila (производитель судового оборудования – BNS) в рамках международных проектов. Была мысль построить такую плавающую электростанцию. (…) Вместо того, чтобы строить стационарную электростанцию, все могло бы плавать – подплывает как бы электропорт, сколько нужно – 10 или 5 лет – используешь его, то есть имеется и такая возможность", – сказал глава оператора СПГ-терминала в Клайпеде.
По словам Юсюса, на распределительной станции СПГ уже используется для выработки тепловой энергии, но будет ли конкурентоспособной выработка и электроэнергии, не ясно, однако теоретически такой вариант возможен.
Напомним, что Клайпедский СПГ-терминал работает лишь на треть мощности и простаивает. Кроме того, обслуживание терминала обходится в 60 млн евро в год.
Убыточность энергетического объекта, обязательства промышленных предприятий покупать газ только с него, чтобы обеспечить его загрузку, стали катастрофичными для крупнейших промышленных потребителей Литвы, например, для завода по производству азотных удобрений Achema, который стал сворачивать свою деятельность.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен