Черняховский железнодорожный терминал в Калининградской области вряд ли "оправдает" ожидания России, заявил президент Литовской национальной ассоциации логистики и экспедиторов Эдмундас Даукантас.

"Время покажет, оправдает ли себя черняховский терминал. (...) У них большие амбиции, однако есть таможенная граница, которая существует между Европейским союзом (ЕС) и Россией, это им точно не поможет", – цитирует 15min Даукантаса.

"Этот поток и так очень сильно загружен, и если поговорить с железнодорожниками, которые открывали дорогу в Тилбург из Каунаса, они расскажут, как непросто все это происходило. Если у Российских железных дорог это будет происходить легко – я желаю им удачи. Конкуренция здоровая, она помогает бизнесу развиваться", – добавил глава ассоциации. 

Литовская "железка" готовится к худшему после ухода Белоруссии

Для Шелкового пути

Между тем директор Литовских железных по коммуникации Мантас Дубаускас сказал, что новый терминал может открыть и дополнительные возможности для Литвы.

"Большая часть китайского потока и так следует транзитом через Литву в Калининград. Поскольку увеличиваются потоки из Азии, естественным образом открываются дополнительные возможности и для нас, поскольку мы являемся частью этого пути", – поделился Дубаускас.

Ранее глава компании "РЖД" Олег Белозеров по видеосвязи открыл новый транспортно-логистический центр "Восток – Запад", построенный на станции Черняховск в Калининградской области.

"Сегодня мы открываем новую точку на логистической карте страны. Калининградское направление – одно из наиболее перспективных в части грузовых перевозок. Только за последние три года объемы транзита контейнеров через Калининградскую область выросли в 7 раз. Создание нового терминала открывает дополнительные возможности по наращиванию этих перевозок и реализации транзитного потенциала нашей страны", – заявил Олег Белозеров.

По словам губернатора Калининградской области Антона Алиханова, на этой площадке создается инфраструктура, которая "позволяет нам встраиваться в Новый Шелковый путь, в новые логистические проекты".

Как Литва отвернулась от китайских денег ради одобрения США

Центр ориентирован на экспортные и импортные перевозки, а также на обработку транзитных контейнеров, следующих в сообщении между Азией и Европой. В перспективе он может стать одним из ключевых транспортно-логистических хабов на Новом Шелковом пути. Здесь контейнеры будут перегружаться с поездов широкой российской колеи (1520 мм) на поезда европейской колеи (1435 мм) и отправляться по назначению. Терминал оснащен мощным козловым краном с пролетом под четыре погрузочно-выгрузочных пути с совмещенной колеей.