Дирекцию Клайпедского порта решением Апелляционного суда Литвы обязали возместить 175,6 тыс. евро латвийской строительной компании BMGS ущерб за отказ от условий контракта, сообщает 15min.lt.

"Противозаконные действия ответчика привели к одностороннему изменению контракта путем отказа от части предусмотренных контрактом работ и материалов (оттеснений), необходимых для их выполнения", – говорится в решении суда.

После повторного рассмотрения дела коллегия судей постановила, что BMGS доказала размер нанесенного ущерба и связь между незаконными действиями администрации порта и этими потерями.

Прибалтика не объяснит, зачем России нападать на нее

В апреле прошлого года суд в Литве решил, что дирекция Клайпедского порта на законных основаниях отказалась от части работ во время реконструкции причалов морской гавани, поэтому не должна компенсировать убытки BMGS. Однако затем претензии латвийской компании были признаны обоснованными.

Спор между сторонами возник после того, как Клайпедский порт отказался от части контракта на 14,9 млн евро, подписанного 5 июля 2016 года, а именно от установки дефлекторов и причальных стоек, предусмотренных техническим заданием, на поставку и с заменой их на другие.

В 2017 году BMGS обратилась в суд с заявлением о возмещении портом 175,6 тыс. евро убыток. Причалы 67 и 68 Клайпедского порта используются одной из крупнейших стивидорных компаний Клайпеды "Bega".

Напомним, что дирекция Клайпедского порта намерена расширить южную часть гавани и подписала договор с американской компанией Moffatt & Nichol. В Литве считают, что одной из главных проблем порта на данный момент является нехватка территорий. Там уверены, что расширение акватории порта поможет принимать более крупные суда.

Мимо Прибалтики. Российский порт забирает крупные партии грузов

Однако эксперты считают, что под видом модернизации морской гавани Литва скрывает экономические потери после ухода белорусского грузопотока.

"Очевидно, что портовая система Литвы теряет потоки транзита из Белоруссии. Закрыть порт на реконструкцию или объяснить остановку его работы тем, что ведется его модернизация, гораздо удобнее политически, чем сказать, что порт все потерял", – заявил Baltnews руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов.

Расширение территории Клайпедского порта также может быть связано с созданием новых складских помещений. После переброски белорусских товаров в Россию литовский порт не может обеспечить прежнюю загруженность, что означает задержку товаров на складах, считает эксперт.