После расширения порт Усть-Луга превратится в крупнейший в Европе, а также станет одним из самых крупных терминалов в мире по перевалке минеральных удобрений, сообщается на сайте компании "ЭКСАР", обеспечивающей страховое покрытие гавани.

"Это уникальный проект, который минимизирует дефицит портовых мощностей и обеспечит стабильные экспортные поставки из Северо-Западного региона. В этом году терминал уже принял первый грузовой состав по новой железнодорожной ветке, и уже к 2022 году производители удобрений смогут полностью перевести поставки сухих грузов из портов стран Прибалтики в терминал. Планируется, что ежегодно через него будет проходить до 25 млн тонн удобрений", – заявил вице-президент РЭЦ Максим Кобин.

Член правления Российского экспортного центра напомнил, что "ЭКСАР" предоставил страховое покрытие компаниям Группы Сбербанк по строительству порта в Ленинградской области. Причем в рамках проекта предполагается создание морских причалов вместе с промышленно-логистическим парком, складским хозяйством и железнодорожной инфраструктурой.

"Общий бюджет проекта составит более 500 млн долларов США. Заемные средства под страховое покрытие Агентства будут направлены на существенное расширение проекта, которое позволит увеличить мощность перевалки с 12 млн до почти 25 млн тонн минеральных удобрений и генеральных грузов в год", – говорится в пресс-релизе РЭЦ по поводу хода строительства в Усть-Луге.

По словам Кобина, проект увеличит конкурентные позиции России и обеспечит возможности для грузоотправителей экономически более эффективными.

У Прибалтики все меньше шансов сохранить транзит

Как отметил член правления РЭЦ, ранее экспортеры грузили минеральные удобрения через Прибалтику или Финляндию, а сейчас транспортное плечо перевалки грузов сократилось.

"Для грузоотправителей это означает снижение затрат. Учитывая, что терминал на территории России, получается меньше таможенных сборов и различных процедур по оформлению. Я лично был на этом уникальном терминале и хочу сказать, что уровень очень высокий, все достаточно четко продумано, автоматизировано, и, конечно, российские экспортеры точно получат очень хорошую конкурентную историю мирового уровня, то есть они будут быстро и эффективно отгружать свою продукцию", – заявил Кобин.

В интервью Baltnews директор по развитию ООО "Ультрамар" Виктор Гешеле объяснил, какие особенности порта Усть-Луга будут учтены в рамках развития проекта.

"В этом терминале учтены абсолютно все новые технологии, механизмы, оборудование, техника для того, чтобы соответствовать и быть конкурентоспособным на этом рынке, оказывать качественно и быстро услуги. Ведь скорость обработки грузов – это очень важный момент", – заявил Гешеле.

Литва поймет только жесткий разговор с Белоруссией

"Наш терминал расположен крайне удачно и удобно. У нас произошла настоящая синергия. Если бы не было колоссальных инвестиций в железные дороги, которые позволили построить новые мощности по транспортировке вагонов на данную территорию, если бы мы не создали условия, создав новую железнодорожную станцию самостоятельно – этому проекту не быть. Но так совпало, что железная дорога стала больше грузов поставлять в порт Усть-Луга, а мы создали условия для их "приемки", хранения и перевалки", – добавил директор по развитию "Ультрамар".