Заявление прокуратуры Мюнхена о предстоящем суде над бывшим руководством Audi было прокомментировано ведущими европейскими изданиями. Но осталось практически не замеченным на фоне жарких дискуссий о том, правильную или неправильную вакцину от коронавируса Covid-19 предлагает Россия, и на фоне сообщений о волнениях в Белоруссии.
Новость о предстоящем суде над представителями промышленной элиты Европы почти потерялась в потоке информации о других, несомненно, важных событиях, имеющих глобальное значение. Но, возможно, продолжение "Дизельгейта" имеет более серьезные последствия, чем пандемия и, конечно, намного более серьезные, чем очередные разборки между властями и протестующими в очередной стране Европы.
"Дизельгейт" – такое название получила беспрецедентная по своим масштабам афера автоконцерна Volkswagen, суть которой заключалась в занижении показаний количества вредных газов с помощью специального программного обеспечения на новых дизельных авто. В результате вскрывшегося обмана концерн потерпел миллиардные убытки, а популярность автомобилей с дизельным двигателем в Европе стала резко снижаться.
Разразившийся в 2015 году общемировой скандал "Дизельгейт" стал одной из ключевых составляющих наступления Евросоюза на углеводородную экономику как таковую. Не случись того разоблачения махинаций производителей машин с датчиками состава выхлопных газов, кампания выдавливания автомобилей с двигателями внутреннего сгорания не получила бы в Европе такого накала и политической поддержки, какие имеет сейчас. Очевидно, что заявленный Евросоюзом практически принудительный переход на электрический транспорт тоже не имел бы таких масштабов.
Мошенничество и прямой вызов политике Евросоюза
Формально автомобилестроительные корпорации на волне "Дизельгейта" обвинены в сознательном обмане государств и потребителей и в извлечении посредством этого обмана незаконной прибыли. Но, по сути, речь идет о столкновении между идеологией традиционной промышленности – а автомобилестроение считается одной из наиболее передовых ее дивизионов – и позицией общества, озабоченного охраной природы и состоянием климата.
Под суд идут лидеры знаменитого немецкого автомобилестроения. Сейчас это Audi и Volkswagen, ранее обвинения в обмане покупателей высказывались и в адрес других компаний. А в этом июле полиция нескольких стран Европы провела обыски еще и в офисах корпораций Fiat Chrysler и Iveco. Их также подозревают в фальсификации данных о степени чистоты выхлопных газов производимых автомашин и использовании с этой целью незаконных "приспособ" в конструкции двигателей и программном обеспечении их компьютеров. Так что можно ожидать новых обвинений и судов.
Но следует понять, почему хорошо образованные и воспитанные специалисты, выпускники лучших университетов мира, промышленники и управленцы, то есть представители элиты немецкого, европейского общества вынуждены были пойти на сознательный обман. Причем как люди разумные они не могли не понимать, что рано или поздно мошенничество с данными о составе выхлопных газов в автомобилях, производством которых занимались обвиняемые, обязательно вскроется.
Что вынудило руководителей Volkswagen, Audi и, насколько известно, ряда других крупных европейских производителей транспортных средств подписать себе приговор? В числе причин, естественно, можно сразу назвать жесткую конкурентную борьбу и желание продемонстрировать акционерам отличные результаты продаж.
Но основной, базовой, так сказать, причиной, по мнению многих аналитиков, стала неспособность автомобилестроительных корпораций Запада выполнить повышенные (или даже завышенные) экологические требования, вводимые Евросоюзом.
И выжить при этом.
Старая наука создания революционных ситуаций
Получается, что вся мощь немецкой элитной индустрии с ее опытом, наработками, институтами и лабораториями не помогла изыскать рентабельный способ сделать выхлоп двигателей настолько чистым, чтобы это удовлетворило общественность и экологов.
Следовательно, приходит к выводу упомянутая широкая общественность, сделать это в принципе технически невозможно, а потому ради спасения климата следует вовсе отказаться сначала от дизельных двигателей, а затем и от карбюраторных.
Таким образом, нужный уровень понимания необходимости "революции" (сюда так и просится известная фраза насчет нежелания низов и невозможности верхов) достигнут, и она становится почти неизбежной. И никакая пандемия ее не остановит. Пока лишь в масштабах Европы, но, учитывая объемы и богатство ее рынка, "революция" неизбежно распространится практически по всему миру. Тем более, что Евросоюз взял на себя роль лидера природоохранного движения.
Можно сказать, дан старт процессу свержения царствующей углеводородной экономики, то есть нефти и всей глобальной системы, обеспечивающей ее добычу, переработку и использование. Ведь на долю транспорта приходится около 65% мирового потребления нефтепродуктов, а потому очевидно, что массовый переход на альтернативные средства передвижения, то есть, прежде всего, на электромобили, означает гибель нефтеперерабатывающей отрасли и всей современной углеводородной экономики в целом.
Революции готовят гении, осуществляют романтики
На этом фоне передел европейского рынка автотранспортных средств выглядит сущей безделицей. Тем более, что Брюссель наверняка постарается спасти западноевропейский автопром, проигрывающий азиатским производителям в темпах перехода на выпуск электромобилей и гибридов. Не факт, что он сможет это сделать, но удар точно смягчит.
Другое дело, что, как и любая революция, эта, "электрическая", не только соберет свою жатву жертв, но и разделит страны на тех, кто вовремя вписался, и тех, кто не смог.
И это имеет самое непосредственное отношение к государствам Восточной Европы и странам Балтии. Они как бы находятся в эпицентре развития "революционной ситуации", так как тоже участвуют в принятии природоохранных решений Евросоюза, но в то же время не готовы к ниспровержению углеводородной экономики ни психологически, ни финансово. Вернее, еще меньше готовы, чем сама Западная Европа.
Электрическая революция увеличит их отставание от европейских "тяжеловесов" и зависимость от общеевропейского бюджета. Они уже сейчас в большинстве своем не справляются с ужесточением экологических требований Евросоюза.
Скажете, что это дело далекого будущего и следующих поколений? Но революции и перевороты практически всегда случаются неожиданно даже для тех, кто их готовит.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен