Санкционное давление против Белоруссии обернулось для Литвы ударом по собственным гражданам, заявил политолог Алексей Дзермант.

"Санаторий Беларусь в Друскининкае, можно сказать, градообразующее предприятие. Там работают несколько сотен литовцев. Поэтому эти финансовые санкции отразились, прежде всего, на собственном литовском населении", – сказал Дзермант Baltnews.

"Совершенно непродуманная акция. Вряд ли она принесет необходимый эффект. Но это говорит о том, что власти Литвы крайне недружественно относятся к белорусам из-за этих политических претензий. Но вряд ли они добьются этим целей, только себе навредят", – добавил он.

Дзермант обратил внимание на то, что белорусы в качестве ответной реакции перестают заключать контракты на поставку нефтепродуктов по литовской железной дороге.

"То есть они получают совершенно понятную ответную реакцию, которая будет вызывать ущерб внутри самой Литвы. История и с санаторием, и с поставкой нефтепродуктов, которые белорусы будут выводить в российские порты, говорит о том, что литовцы будут терять от подобного поведения отношения с Белоруссией", – заключил Дзермант.

Транзит в клочья. Литва медленно, но верно теряет грузы Белоруссии

В Литве 18 декабря Swedbank заморозил счета санатория Belorus из-за введенных Евросоюзом санкций в отношении Главного хозяйственного управления Президентской администрации Беларуси. Санаторий является госпредприятием, Главное хозяйственное управление – его пайщиком.

В связи с заморозкой в декабре зарплату не получили более 400 работников санатория, большинство из которых – граждане Литвы.

Президент Литвы Гитанас Науседа потребовал, чтобы применение санкций в отношении белорусского режима не ухудшало положение граждан Литвы или литовских предприятий. В итоге правительство республики сделало исключение, и уже 5 января работники санатория начали получать свои зарплаты.

Что касается белорусских нефтепродуктов, о которых упомянул политолог Алексей Дзермант, ранее "Белорусская нефтяная компания" (БНК) решила не продлевать долгосрочный договор с литовской железнодорожной компанией LTG Cargo, входящей в группу Lietuvos gelezinkeliai. Последняя занималась транзитом продукции в Клайпедский порт.