Невзирая на замечания аудиторов, проект Rail Baltica был оценен как один лучших крупных инфраструктурных проектов в ЕС, которые прошли аудит, заявил премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис.

"Этот проект оценивается Еврокомиссией и Европейской палатой аудита (ЕПА) как наилучшим образом подготовленный и обладающий наименьшими рисками", – сказал Сквернялис на пресс-конференции в среду.

Премьер не придал слишком большого значения подорожанию Rail Baltica, подчеркнув, что подорожали все восемь реализуемых сейчас крупных проектов ЕС, которые проверяли аудиторы.

"Все восемь проектов дорожали, возникли дополнительные работы, дополнительные смычки, в том числе и Вильнюс-Каунас, ветка в Риге, связанная с железнодорожной станцией, в Таллине – с трамваем", – отметил глава литовского правительства.

Газ запутался. "Энергонезависимый" GIPL хотел качества из РФ

По словам Сквернялиса, суммарные выводы ЕПА свидетельствуют о том, что Литва является примером для подражания в реализации Rail Baltica.

Ранее член ЕПА Римантас Шаджюс заявил, что проект железной дороги европейской колеи Rail Balticа, реализуемый тремя странами Балтии, выглядит, пожалуй, лучше других проектов, представленных на оценку.

По его словам, согласно оценкам ЕПА, стоимость проекта выросла в полтора раза приблизительно до семи миллиардов евро.

Напомним, что Rail Baltica – это железная дорога "узкой" европейской колеи в 1435 мм от Таллина до литовско-польской границы. Протяженность будущего международного коридора составит 870 километров. Завершить это строительство планируется до 2026 года.

Проблема проекта Rail Baltica.

Проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica, возможно, не будет продолжен, заявил ранее председатель Консервативной народной партии Эстонии (EKRE), министр внутренних дел Март Хельме.

"На самом деле Rail Balticа дальше не пойдет. Да, покупаются земли, какие-то люди сидят и получают нормальную зарплату, но на самом деле проект стоит. И это в большой степени благодаря нам, это мы остановили его", – заявил Хельме в эфире Tre raadio.

Аналогичный скептицизм идет и из Латвии. Например, заместитель госсекретаря Министерства транспорта Динс Мерирандс сообщил, что официальная Рига не видит причин вновь запускать поезда в Вильнюс и Таллин из-за низкого спроса у граждан.

Эксперты латвийского ведомства посчитали потенциальные затраты, сравнили их с ожидаемыми выгодами и пришли к выводу, что проект не окупится из-за низкой скорости поездов и недостаточного количества пассажиров.

Нет единой позиции. Литва идет на энергетические баррикады

Что касается литовской стороны, она продолжает работать над реализацией проекта. В феврале республика запросила дополнительную финансовую помощь от Евросоюза в рамках Европейского инструмента инфраструктурных сетей для прокладки участка железной дороги Rail Baltica от Палемонаса в Каунасе до Паневежиса.