Победителем конкурса на должность гендиректора дирекции Клайпедского государственного морского порта стал Альгис Латакас, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и коммуникаций Литвы.

Латакас сможет занять пост после обязательной проверки. Ранее он был производственным директором контролируемой концерном Achemos grupe Клайпедской стивидорной компанией (Klasco).

В конкурсе на пост принимали участие 13 кандидатов. Будущий глава порта должен был иметь опыт не менее пяти лет на руководящей должности в компании не менее чем с 50 сотрудниками. Кандидаты должны были представить свою программу действий.

Скандальное решение Рокаса Масюлиса

Клайпедский порт находится без директора с весны 2019 года. Тогда бывший министр транспорта и коммуникаций Рокас Масюлис принял решение уволить Арвидаса Вайткусас с поста директора.

По словам Масюлиса, вместе с правлением они сомневались, что Вайткус сможет полноценно выполнять свои обязанности.

Напомним, Вайткус, проиграв на выборах мэра нынешнему градоначальнику Витаутасу Грубляускасу, пообещал остаться на должности руководителя порта и работать в Клайпедском горсовете, в котором список кандидатов "Союза крестьян и зеленых Литвы" во главе с Вайткусом получил семь мандатов.

Тогда лидер консервативного "Союза Отечество – Христианские демократы Литвы" Габриэлюс Ландсбергис заявил, что надеется на отзыв Вайткуса с поста главы порта, так как при совмещении работ создается конфликт интересов.

Председатель "Союза крестьян и зеленых" Рамунас Карбаускис считает, что причин, по которым Арвидас Вайткус не может работать и в городском совете Клайпеды, и возглавлять порт, нет. Тем более при Вайткусе Клайпедский порт показывал лучшие результаты.

Почему Прибалтика должна проситься в состав России

После избрания президентом Литвы Гитанаса Науседы началось формирование нового кабинета министров, в который Рокас Масюлис не вошел. В январе 2020 года Рамунас Карбаускис заявил, что группа связанных с Масюлисом лиц была трудоустроена на государственных предприятиях.

Политик обратился в Службу спецрасследований (ССР) с просьбой разъяснить, была ли их карьера прозрачной и не было ли создано предпосылок для возникновения коррупции.

Сам Рокас Масюлис заявил, что в транспортном секторе люди были трудоустроены после конкурсов. Во время этих отборов давалась оценка профессионализму кандидатов, а не их личным связям.