"Украинская железная дорога" еще в прошлом году признала экономический провал проекта поезда "четырех столиц", подразумевающего железнодорожное сообщение с республиками Прибалтики, пишет эксперт Александр Носович для RuBaltic.Ru.
По его словам, положительные перспективы маршрута Киев-Минск-Вильнюс-Рига были не очевидными еще до запуска проекта, однако он был запущен "по идеологическим соображениям".
"Нужно было подчеркнуть железнодорожной осью геополитическую ось, которая создана Украиной и странами Балтии – самыми верными союзниками друг друга по борьбе с "агрессивным восточным соседом", – отмечает Носович.
В украинской железнодорожной компании рассчитывали на то, что в дальнейшем к маршруту примкнет и Таллин, и экономическая ситуация изменится.
"Таллин, как несложно догадаться, ситуацию не изменил. Московские направления забиты людьми и приносят наибольшую прибыль, а поезд с Украины в Прибалтику убыточен и ходит почти пустой", – подчеркивает Носович.
Что выгодно для Украины?
Однако, согласно представленным "Украинской железной дорогой" отчетам о прибыльности рейсов компании, наиболее популярным и экономически выгодным железнодорожным направлением является поезд с маршрутом "Киев – Москва". Только за последние полтора года он принес компании прибыли на 117,7 млн гривен (более 4 млн евро).
В представленном отчете компании наглядно видно, что все прибыльные направления железнодорожного сообщения ведут в Москву.
По словам Носовича, Украина без России не существует "ни экономически, ни культурно", а страны Балтии с Киевом связывают только "профессиональная русофобия их правящей верхушки и ее заокеанский хозяин".
"Великая дружба" Прибалтики с Украиной основана исключительно на американской стратегии "сдерживания России", в рамках которой они объединены в "санитарный кордон" русофобских государств-лимитрофов", – подчеркивает он.
По мнению Носовича, разорвать связи Киева и Москвы даже в сфере железнодорожного сообщения странам Прибалтики не удалось.
Отметим, что за время существования поезда "четырех столиц" было перевезено более 4,3 тысячи пассажиров. Большая часть пассажиропотока пришлась на Латвию (45%) и Литву (38%). Меньше всего путешествуют этим маршрутом в Белоруссию – 17%.
А кто пользуется
В Литве проживает около 17 тысяч граждан Украины. Таким образом, они стали самой большой общиной иностранцев в стране. Количество украинцев, которые обосновались в республике, увеличилось почти на 42% в прошлом году.
Большая часть из них – заробитчане, которые приезжают в Литву на смену эмигрирующему местному населению в поисках более высокооплачиваемой работы, чем у себя на родине.
В 2018 году в Литву на заработки приехали 52 тысячи мигрантов. Большая часть из них – выходцы с Украины.
Украинские граждане – востребованные наемные работники. Заробитчане общаются на русском языке, они готовы работать за меньшую, чем литовцы, заработную плату. Около 77% украинцев отправляются на сезонные заработки, примерно 15% – на постоянную работу.
При этом они отнимают рабочие места у местного населения. Отметим, что власти в этом проблемы не видят. Например, министр экономики Литвы Виргиниюс Синкявичюс считает, что республике выгодна иммиграция украинских гастарбайтеров:
"Мы говорим о 20 тыс. прибывших в Литву людей, 80% из них – украинцы, то есть 16 тыс. Пугающие ли это тенденции? Я так не считаю. (…) Трудовые мигранты важны, поскольку это прекрасный знак о том, что ты можешь расширяться в стране не только для литовского предпринимателя, но и для иностранных инвесторов о том, что это безопасная страна".
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен