Метрополитен

В 2007 году в Литве впервые заговорили о необходимости строительства метро в Вильнюсе. В 2008 году предложили либо обеспечить столицу скоростным трамваем, либо метрополитеном. Выбор сделали в пользу первого, но разговоры о строительстве метро откладывать не стали.

В октябре литовский Сейм одобрил инициативу строительства подземки. Однако позже президент республики Даля Грибаускайте наложила вето на принятый закон.

По ее словам, реализация идеи – очень дорогостоящая для республики инициатива, а классификация подземки в законе о метрополитене противоречит правовому регулированию Евросоюза этого вида транспорта.

"Надоедливый малярийный комар". Как советники подставляют Грибаускайте

Советник президента Арунас Молис заверил, что в отношении рельсового и железнодорожного транспорта применяются разные требования к безопасности, его лицензированию и сертификации, а также существуют разные требования к финансовым обязательствам.

"За железные дороги традиционно отвечает государство, правительство, государственное предприятие Lietuvos gelezinkeliai ("Литовские железные дороги"). Когда мы говорим о метро, мы говорим о местном городском транспорте, поэтому в законе должно быть четко прописано, что вся финансовая ответственность и решения по проведению этого проекта в жизнь берет на себя самоуправление", – сказал он.

8 ноября литовский Сейм вновь одобрил законопроект о строительстве метрополитена после внесения Грибаускайте поправок. Но депутаты не смогли преодолеть вето, наложенное президентом: отклонить его попытались 18 депутатов при том, что в Сейме Литвы – 141 место.

Стадион

Во время фестиваля "Вильнюс vs. Каунас: кто за кем гонится?" был поднят вопрос о возведении Национального стадиона в Вильнюсе, которое началось еще в конце 1990-х прошлого века.

Национальный и недоделанный: закончат ли стройку главного стадиона Литвы?

Тогда заместитель мэра столицы Гинтаутас Палуцкас пообещал, что строительство будет завершено. Он также отметил, что мэр Ремигиюс Шимашюс даже задумался о названии для стадиона. Одним из вариантов может стать имя футболиста и пилота Ромуальда Мартинкуса, которого также нередко называют "Капитаном урагана".

Однако в конце октября стало известно о новой отсрочке строительства стадиона: сначала мэрия завершила переговоры с потенциальным концессионером Axis Industries. Однако по распоряжению Верховного суда оценить проект другой компании Vilniaus nacionalinio stadionas реализация проекта тормозится на несколько месяцев.

Новый аэропорт

Летом 2017 года, когда шла реконструкция взлетно-посадочной полосы Вильнюсского аэропорта, в Литве началось обсуждение строительства нового аэропорта. Однако уже летом 2018 года министр коммуникаций и транспорта республики Рокас Масюлис отметил, что страна себе строительства позволить не может.

"Финансы свидетельствуют о том, что, если эти наши проекты потребуют около 700 млн евро, то строительство нового аэропорта – почти 1,3 млрд евро. Это не означает, что в дальнейшей перспективе Литва не сможет вернуться к этой идее", – отмечал Масюлис.