За проект строительства метрополитена в Вильнюсе проголосовал 61 депутат, против выступили шесть человек, 31 законотворец воздержался. Таким образом, в Сейме одобрили инициативу строительства метро, сообщает пресс-служба парламента.
На данном этапе четкого плана нет. Для проекта предусмотрены разные методы реализации: на концессионной основе, на основе соглашения о партнерстве государственных и частных организаций. Также возможен вариант, при котором проект будет реализовывать муниципалитет и контролируемое им предприятие.
История становления вильнюсского метро
Первые разговоры о дальнейшем развитии общественного транспорта в литовской столице начали вестись в 2007 году. Через год были разработаны два варианта: либо строительство метрополитена, либо пуск скоростного трамвая. Изначально выбор был сделан в пользу скоростного трамвая, поскольку тот требовал меньшей затраты средств и соответствовал городским пассажиропотокам.
Однако вопрос строительства метро закрывать не стали. В феврале 2014 года литовское правительство подготовило законопроект об использовании концессии для возведения метрополитена. В случае его одобрения, пишет Onliner, и появления инвестора в литовской столице уже тогда могли бы построить метрополитен.
Стоимость строительства метро в 2014 году оценивалась в 1,2 млрд евро. Тогдашний премьер-министр Альгирдас Буткявичюс отмечал, что у правительства нет средств на данный проект.
Отметим, что прокладка первой линии в семь километров может занять четыре года. По данным RuBaltic.ru, стоимость проекта оценивается в 300 млн евро.
Предполагаемые первые линии
Первыми линиями вильнюсского метрополитена могут стать три ветки: Пашилайчяй – Лаздинай ("зеленая" кольцевая ветка), Пилайте – центр ("красная" ветка), Юстинишкес – Антакальнис ("голубая" ветка).
Согласно предварительной схеме, "красная" и "голубая" будут соединяться в одной точке и в разных местах пересекать "зеленую" кольцевую ветку. Схема метро находится на сайте vilniausmetro.lt.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен