Уже весной 2019 года Лондон выйдет из Европейского союза. В связи с этим Литва, Латвия, Эстония и Польша обсуждают, что ждет государства после Brexit и сокращения финансирования Брюсселя.

"С коллегами в Таллине мы обсуждаем, каковы наши общие интересы в Европейском союзе и как их лучше всего защитить в ситуации, когда важное для ЕС государство выходит из его состава, но условия выхода все еще не установлены", – заявил на встрече член правящей Центристской партии Эстонии Тоомас Витсут, которого цитирует Regnum.

"Это чистое безумие": как зависимость от Вашингтона разрушает экономику Прибалтики

Политик подчеркнул, что в ближайшие годы странам Балтии и Польше необходимо тесно сотрудничать для выполнения ряда важных проектов, которые республики проводят совместно, и которые соединяют их с остальной Европой и позволяют повышать качество жизни населения и безопасности.

"Один из них – Rail Baltica, который мы должны совместно отстаивать в ходе переговоров по следующему многолетнему финансовому плану ЕС, чтобы к 2026 году поезда начали движение", – сказал Витсут.

Rail Baltiсa

Крупномасштабный проект Rail Baltica предусматривает строительство скоростной железной дороги от Варшавы до Таллина и составляет часть стратегического транспортного коридора общеевропейского значения Северное море – Балтика. Пассажирские поезда смогут достигать на линии скорости до 240 км/час, а грузовые – до 120 км/час. Стоимость Rail Baltica оценивается в 5,8 млрд евро, при этом порядка 85% суммы должны быть выделены структурами ЕС.

Разбираем рельсы? Как Литва ставит крест на проекте Rail Baltica

Однако существуют опасения, что дорогостоящий проект может не окупить инвестиции, поскольку пассажиропоток Западной Европы несравнимо выше, чем в Прибалтике. Тем не менее Rail Baltica называют самым масштабным инфраструктурным проектом в регионе за последние сто лет.

В июле 2018 года стало известно, что в новый бюджетный период размер финансирования проекта Евросоюзом будет снижен на 30%. Это означает или заморозку проекта на долгие годы, либо значительное увеличение срока его реализации. Именно выход Великобритании из ЕС становится одним из определяющих размер дотаций факторов.

Синхронизация электросетей

В рамках встречи председатели комиссий по делам Европейского союза парламентов Эстонии, Латвии, Литвы и Польши также обсудили проект синхронизации электросетей балтийских стран с Западной Европой и их отключение от системы БРЭЛЛ для обеспечения "энергонезависимости и энергобезопасности". По словам Тоомаса Витсута, этот проект и Rail Baltica получают финансирование из фондов Евросоюза, и сейчас это является одной из главных тем обсуждений, поскольку выход Великобритании из Brexit может сильно уменьшить размер дотаций ЕС в эти две программы.

Проект синхронизации электросетей носит чисто политический характер, но теперь, несмотря на то, что Брюссель ранее обещал поддержать его финансово, страны Прибалтики попали в непростую ситуацию: Евросоюз может и вовсе отказаться от финансирования. Процесс реализации программы запущен, но без дотаций Содружества Литве, Латвии и Эстонии придется совсем туго.

Спектакль окончен, гаснет свет: как растут цены на электричество в Литве

В начале сентября 2018 года прибалтийские страны подписали соглашение о распределении расходов на синхронизацию электросетей с континентальной Европой в рамках выхода из энергокольца БРЭЛЛ к 2025 году. Инвестиционные затраты будут покрываться операторами передающей системы стран Прибалтики – литовским Litgrid, латвийским AST и эстонским Elering. Общая инвестиционная стоимость проекта составит более 432 млн евро. Данные инвестиции охватят только один из трех этапов реализации проекта по синхронизации. По поводу остальных двух этапов инвестирования в проект будут приниматься отдельные решения.

Почему литовские власти предлагают торговцам продать часть бизнеса >>>

Литовская инвестиционная часть составит боле 167 млн евро, что для страны, заявляют эксперты, является немалой суммой. При этом выход Литвы, Латвии и Эстонии из энергокольца повысит стоимость электроэнергии для конечных потребителей. У Литвы останутся лишь поставки энергии по одной ЛЭП из Польши и энергосмычка NordBalt, которая работает с перебоями.

При этом электроэнергия в республике дорожает еженедельно – ее стоимость поднимается на сумму от 0,7 до 2%. При этом производство электроэнергии в Литве сократилось на 1,8%.