Экономист SEB Bank Тадас Повилаускас считает, что правительство Литвы должно объяснить гражданам страны, почему налог на загрязнение необходим, а также рассчитать так, чтобы выбросы углекислого газа начали быстрее сокращаться в реальности.

Поступления в бюджет

Планируемый налог на загрязнение автомобилей в республике будет не единовременным, а ежегодным, отмечает Тадас Повилаускас.

Мера будет введена для владельцев новых зарегистрированных в стране машин, которые выделяют более 130 граммов углекислого газа в год. Автомобилисты должны будут платить 20 евро. Если автомобиль загрязняет атмосферу больше нормы, будет применяться специальный коэффициент.

В первый год, согласно прогнозам, литовский бюджет может получить 12 млн евро, а затем доход может достичь 100 млн евро:

"Доход в 100 млн евро за автомобильный налог – это много или мало по сравнению с другими странами ЕС? Достаточно взглянуть на Латвию, в бюджет которой уже в 2017 году поступило 60,5 млн евро с автомобильного налога", – сообщил экономист, отметив, что в Латвии автомобилей вдвое меньше, чем в Литве.

Трамвай пятерочка: как в литовских городах хотят ввести экологически чистые виды транспорта

Недостатки подходов

Введение налога на загрязнение призвано стимулировать граждан выбирать автомобили, которые выбрасывают меньше углекислого газа. Однако такой подход, как отмечает Повилаускас, имеет несколько недостатков:

"Во-первых, вождение автомобиля, загрязняющего воздух, часто не является привычкой или модой. Это неизбежно для жителей, у которых недостаточно денег, чтобы купить менее загрязняющий окружающую среду автомобиль. Замена автомобиля общественным транспортом – это не то же самое, что бросить курить или меньше пить. Возможности иметь менее загрязняющий автомобиль у человека, который зарабатывает 500 евро, и у человека, который зарабатывает 1500 евро, различаются".

Второй момент – зависимость от ряда факторов количества загрязняющих веществ, которые выделяет автомобиль.

В результате, по мнению Повилаускаса, автомобильный налог становится регрессивным: налоговое бремя ложится больше на владельцев автомобилей с низким доходом, которые редко водят свои машины, то есть на пенсионеров и безработных.

Рекомендация властям

Налог на автомобили имеет как плюсы, так и минусы, считает экономист SEB Bank, но властям республики нужно принять решение, поскольку Литва отстает от других стран Европейского союза.

"Нынешнее предложение облагать налогом только новые ввозимые автомобили вполне логично, но, безусловно, стоит подумать о том, действительно ли предлагаемые ставки налога помогут снизить выбросы углекислого газа и загрязнение воздуха, поскольку сейчас кажется, что ставка налога будет относительно низкой и не скажется ни на окружающей среде, ни на бюджете. Наконец, рассчитывая налог, нужно учитывать и тот факт, что дизельное топливо наносит больший вред здоровью населения, чем бензин", – резюмировал Повилаускас.

Экология Клайпеды под угрозой: как промышленники засоряют город