Американский журнал The National Interest пишет, что при создании советской подводной лодки "Анчар" проекта 661, строительство которой началось в 1959 году, была поставлена цель: высокоскоростная субмарина, способная осуществлять перехват американских авианосных соединений, идущих со скоростью 33 узла, наносить по ним удар крылатыми ракетами большой дальности из подводного положения, а потом уносить ноги. 

Строительство подлодки было весьма непростым. Рабочие, надев герметичные костюмы, сваривали для прочного корпуса 661-го проекта титановые плиты 60-миллиметровой толщины в аргоновой среде, делая это в цехе №42 в Северодвинске. При этом и цена у субмарины оказалась огромной.

"Стоила такая лодка дорого – два миллиарда рублей (советских), за что ее прозвали "Золотой рыбкой". Многие титановые плиты впоследствии потрескались из-за производственных дефектов (в первую очередь в балластных цистернах), из-за чего некоторые детали пришлось переделывать, а это потребовало много времени и денег", – пишет автор материала Себастьен Роблин.

"Черная дыра": почему США опасаются российской подлодки-невидимки

Как отмечает обозреватель, тактический замысел проекта 661 был прост. Лодка должна была на максимальной скорости приблизиться к месту нахождения авианосного ударного соединения противника. Обнаружив добычу при помощи мощной гидроакустической установки МГК3 "Рубин", сонар передавал данные для прицеливания на торпедные и ракетные системы "Анчара".

"На начальных ходовых испытаниях на 80% мощности реактора "Анчар" развил впечатляющую скорость 42 узла, в то время как в проектной документации было указано 38. Американские субмарины того времени типа "Трешер" развивали максимальную скорость 28 узлов", – рассказывает автор.

Единственным значительным недостатком ложки стал шум: на максимальной скорости появлялся невыносимый для экипажа шум в 100 децибел. 

Из-за подобного дефекта, а также слишком высокой стоимости "Золотой рыбки" была построена всего одна субмарина этого класса.

Однако в лодках этого проекта были впервые применены новаторские технологии, которые использовались позже в других субмаринах с титановым корпусом, подчеркивается в статье.