Несмотря на то, что белорусские удобрения составляют большую часть бизнеса литовских логистических компаний, США активнее всех выступали за бойкотирование именно поэтому. Уже в следующем месяце антибелорусские санкции вступят в полную силу, но в Вашингтоне не задумались о том, как компенсировать убытки Вильнюса, а литовским чиновникам приходится утешать бизнес.

Министр транспорта Литвы Мариус Скуодис встретился с представителями Министерства финансов США во время своего визита в США в начале октября и обсудил вопросы применения санкций. Это было главной целью визита министра в США. Однако в целом можно говорить о том, что визит прошел безрезультатно.

"Министр воздержался от комментариев по поводу этой встречи, но говорит, что по-прежнему остается много неопределенности в отношении санкций США, в отличие от европейских, добавив, что страны должны сами оценивать риски", – сообщают литовские СМИ.

Скуодис отмечает, что европейские санкции в отличие от американских предельно ясны. В то же время дискуссии по поводу санкций со стороны Вашингтона продолжаются. Более того, в один момент все может поменяться, если ЕС и США решат существенно изменить санкционный набор. В связи с этим правительство старается успокоить бизнес.

"Макроэкономически влияние на экономику Литвы будет небольшим, минимальным. Больше всего пострадают три компании – LG, Клайпедский порт и Birių Krovini Terminalas (Bulk Cargo Terminal, BKT). Возможное влияние на LTG Infra (государственная компания, управляющая сетью железных дорог Литвы – прим. Baltnews) также находится в моем фокусе", – заявил Скуодис.

Впрочем, литовский бизнес не разделяет оптимистичного настроя правительства и уже говорит о будущих убытках. Кроме того, бизнесмены прямо указывают на то, что покрывать санкционные издержки придется конечному потребителю услуг.

Например, генеральный директор LG Мантас Бартушка говорит, что, как только транзит удобрений прекратится, компания потеряет около 60 млн евро дохода. Поэтому компании придется пересмотреть тарифы на услуги.

Что грозит Евросоюзу после введения санкций против Белоруссии

В то же время на удобрения "Беларуськалия" приходится около четырех пятых всех железнодорожных перевозок в Литве. LTG Cargo перевезла около 53 млн тонн грузов в прошлом году и заработала 397 млн евро. Для сравнения: уже в этом году компания перевезла лишь 24 млн тонн и заработала 177 млн евро.

Война Литвы с БелАЭС закончилась покупкой опилок у Минска

Напомним, что ЕС и США обвиняют президента Белоруссии Александра Лукашенко в фальсификации прошлогодних выборов и давлении на оппозицию. Из-за это на республику были наложены секторальные санкции. Впрочем, как заявляют в Минске, Белоруссия готова переориентировать свой бизнес на другие рынки и транспортные магистрали.