Решение правительства Литвы остановить транзит белорусского производителя калийных удобрений "Беларуськалий" через Клайпеду поразило руководство порта – эта мера, очевидно, приведет к серьезным потерям.

"Мы все видим ситуацию такой, какая она есть. Ясно, что это не похоже на гром средь ясного неба. Была одна информация, была другая. По предварительной оценке, похоже, что с 8 декабря этого потока больше не будет, в Клайпедском порту произойдет некоторое существенное сокращение", – цитирует LRT заместителя гендиректора Дирекции инфраструктуры Клайпедского порта Видмантаса Паукште.

Он объяснил, что от убытков пострадает не столько сама портовая дирекция, сколько другие участники процесса перевалки грузов: Литовские железные дороги, агентские службы и другие компании.

"По оценкам, грузопоток Беларуси оценивается в около 18 миллионов евро. Речь идет о потере большей части этих доходов", – заявил Паукште, подчеркнув, что в ближайшее время заменить такой большой объем груза будет очень сложно.

По его мнению, о планах добиваться компенсации у государства пока говорить не приходится. "Вероятно, без таких доходов рентабельность управления порта снизится, и я думаю, что уменьшатся и отчисления в госбюджет", – резюмировал Видмантас Паукште.

Транзит на минимуме. Литва не стала газовым магнатом Прибалтики

Ранее министр транспорта Литвы Марюс Скуодис сообщил, что грузы белорусского производителя калийных удобрений "Беларуськалий" не будут перевозиться через Литву с декабря текущего года. По его словам, влияние на это решение оказали санкции США, введенные в отношении Минска, – ограничения затронули 23 физлица и 21 юрлицо, среди которых и "Беларуськалий".

Как рассказал аналитик Белорусского института стратегических исследований Алексей Авдонин, тренд на изменения товарных потоков начался еще в прошлом году, и тогда же были проработаны вопросы по перевалке белорусских грузов через Россию.

"Как результат, были найдены наиболее оптимальные соотношения цены и качества, поэтому сейчас резкое закрытие портов стран Балтии не будет для Белоруссии критичным", – сказал Авдонин порталу Baltnews.

"Это, конечно, абсурдно, и в большей степени эти лозунги носят политический характер. Для того, чтобы сама же Литва резко отказалась от перевалки [белорусских грузов], – это значит, что они должны изыскать средства на компенсацию тех доходов, которые они получают от Белоруссии как раз вследствие больших объемов калийных удобрений", – резюмировал эксперт.