После первых двух месяцев грузооборот Клайпедского порта вырос на 10,6%, а затем упал на 0,2%, пишет Klaipeda.
Отставание от первого квартала прошлого года по доходам уже составляет 3,6%. Всего было получено 15 млн евро. В этом году в порт прибыло меньшее количество крупных судов и танкеров, поэтому пошлины стали выше. "Потеря белорусского груза начала тащить Клайпедский порт", – констатировали в издании.
Между тем руководство гавани не хочет говорить о прогнозах грузооборота Клайпедского порта в этом году, в частности о товарах из Белоруссии. Как отметил директор порта Альгис Латакас, обработка белорусских грузов в Клайпеде колеблется от 32% до 35% от всего грузопотока. Если учесть все, что содержится в контейнерах, эта цифра достигнет 37%.
Между тем США расширяют санкции против Минска. Счета некоторых белорусских компаний будут заморожены.
"Беларуськалий" – главный партнер Клайпедского порта, не входит в число тех компаний, счета которых обещают заморозить. Однако в России были сообщения о том, что около 10 млн тонн белорусских удобрений будут отправлены в порты России по железной дороге.
"Пандемия, санкции, белорусские грузы, влияние России – это новые факторы, которые пока не коснулись Клайпедского порта, а в этом году уже сказываются. Пока никто не знает, как каждый из них будет работать", – отмечает издание.
Не внушает оптимизма и экономический рост Литвы. В последние годы грузооборот Клайпедского порта растет благодаря развитию литовской нефтяной, химической, деревообрабатывающей и мебельной промышленности. Успех Клайпедского порта также будет зависеть от того, смогут ли "Литовские железные дороги" доставлять грузы по более низким тарифам из других стран, в том числе с Украины.
Однако последствия перекрытия Суэцкого канала будут продолжаться несколько месяцев в портах Западной Европы, в том числе в Клайпеде. В результате на данный момент сложилась непростая ситуация: европейские порты переполнены, работают медленно, а некоторые линейные суда отменяются.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен