Поток грузов в Клайпедском морском порту Литвы в первом полугодии оказался ниже, чем в прошлом, пишет "Обзор".

Так, за период с января по июль было перевалено 25,9 млн тонн грузов – на 5,5% меньше, чем в 2019 году.

Только в июле число погрузок оказалось больше (на 1,5%) по сравнению с показателями прошлого года – всего 3,8 млн тонн.

За семь месяцев наливные грузы снизились на 14,5% до 5,3 млн тонн, а генеральные ­– на 9,3% до 8,4 млн тонн. Однако объемы перевалки сыпучих грузов стали больше на 2,2% и достигли 12,2 млн тонн.

Всего за этот год Клайпедский порт посетили 3657 судов, что на 278 (на 7%) меньше, чем в прошлом. Заметно снизилось и число пассажиров – на 111,1 тыс. (на 48%) меньше, чем в 2019 году.

"Порт загнется". Белоруссия транзитом "накажет" Литву за санкции

Также на 20,5% сократились объемы поставок в Бутингском терминале. За эти семь месяцев терминал пропустил 4,45 млн тонн нефти – на 2,5% меньше.

Наибольший спад наблюдался в июле: было отгружено 580,2 тыс. тонн нефти, что на 34,9% меньше, чем в этот же месяц прошлого года.

Курс на спад

Прибалтика, демонстрируя антироссийскую политику, оставила себя без экономических преимуществ и привилегий быть транзитером российских товаров, заявил руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов.

"Прибалтийские страны занимали исключительно выгодное положение транзитеров. Это положение обеспечивало быстрый экономический рост в период Российской империи и в период СССР тоже, что создавало хорошие условия для развития сельского хозяйства, городского производства, промышленности. Но политический выбор, который сделали балтийские администрации и народы, состоял в том, чтобы уничтожить эти преимущества, заняв такую позицию в отношении России, чтобы она не могла вести с ними нормальную торговлю", – рассказал Колташов порталу Baltnews.

Эксперт отметил, что в ближайшее время Клайпедский порт также ожидает падение объема поставок из-за политической нестабильности в Белоруссии, на которую приходится значительная доля грузопотока.

"Скорее всего, уменьшится не только поток грузов из Белоруссии, но и поставки в нее. Вероятно, Россия будет пресекать контрабанду из Белоруссии более активно, и это тоже плохая новость как для Клайпедского порта, так и для всего прибалтийского маршрута в целом", – заключил Колташов.