Литовским автовладельцам, для машин которых не предусмотрен налог на регистрацию, все равно приходится платить его Regitrа, поскольку у нее нет данных о таких автомобилях.

"Мы столкнулись с проблемой – автомобили, выбросы СО2 которых не превышают 130 г/км, облагаются налогами. Например, BMW 320 2015 г., CO2 99 г/км. Эта информация есть на официальном сайте голландского продавца. А в Regitrа мы узнаем, что у них нет данных по таким моделям, поэтому они считают по массе авто и типу топлива. У них получается – 155 г/км, но они не учитывают ни год, ни мощность двигателя, ни другие данные", – цитирует delfi директора компании, торгующей автомобилями.

Сообщается, что не единственный пример – так двухлитровый дизельный Volvo V40 (2015 г.) CO2, которого, по данным производителя, 82 г/км, а калькулятор Regitrа выдает 138 г/км.

То же самое с Ford C-Max 2015 г – по данным производителя, 105 г/км, а Regitrа – 140,15 г/км. Директор компании заметил, что так будет с любым автомобилем, которого нет в базе данных Regitrа.

Почему новые правила автоперевозок не устраивают Литву

По словам представителя Regitrа Эмилии Бардаускене, в законе установлены способы выявления СО2.

"На сайтах производителей все же представлены общие данные, которые не считаются источниками, на основе которых считают CO2", – сказала Бардаускене.

По ее словам, если данных нет в документах, опираются на данные в регистре об автомобилях аналогичного типа.

Отмечается, что выход в таких случаях есть – это справка об экспертизе или сертификат, выданный производителем или его представителем. Однако эти услуги стоят недешево: экспертиза – 70 евро, а сертификат – несколько сотен.