Строительство первого пассажирского речного судна "Чайка" с двигателями, работающими на СПГ, окажет колоссальное влияние на судостроение России и задаст новое направление развития в мире, считает заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.

"Судно "Чайка" не первое, которое будет ходить на сжиженном природном газовом топливе, но как пассажирское оно вылетело первым. Около двух лет назад было заложено судно-бункеровщик. Рынок гражданских судов только начинает развиваться в России, поэтому, скорее всего, появится в будущем еще что-то", – рассказал Фролов "Экономике сегодня".

По словам эксперта, использование СПГ в виде топлива для судов стало очень актуальным с 2010 года в связи с ужесточением в Балтийском регионе и ряде областей требований конвенции МАРПОЛ 73/78 к качеству судового топлива – в первую очередь надо было понизить уровень содержания серы.

"Такие изменения определили пути развития: устанавливать специальные очистные устройства, скрубберы, и зависеть от обслуживающей их инфраструктуры, либо переходить на более экологичные виды топлива. В противном случае судовладельцы, не переоборудовавшие свой флот, были вынуждены платить штрафы", – подчеркнул Фролов.

Газ по лихой трубе. Как можно выгодно построить "Силу Сибири–2"

Он отметил, что новые требования подстегнули судостроителей всерьез задуматься о переходе на СПГ, ведь его использование позволило бы снизить выбросы оксидов азота и серы на 90–95 процентов.

"Любое дальнейшее ужесточение правил и норм по поддержанию экологии уже не грозило бы судовладельцам возможными проблемами и трудностями. Изменения, вступившие в силу пять лет назад, стали некой точкой отсчета для Российской Федерации, а также изменили прежнюю политику поставок по северо-западному направлению", – добавил энергетик.

По мнению специалиста, для Российской Федерации развитие данного направления играет очень важную роль – стимулирует строительство.

"Российские суда обладают на сегодня возможностями в 11 млн кубов для заправки. Так как в стране есть компании, организующие перевозку грузов водным путем, суда на топливе будут востребованы. Они имеют экологичные преимущества и востребованы во всем мире. Думаю, что глупо было бы не начать активно развивать строительство судов на газомоторном топливе, так как спрос на сжиженный природный газ растет в связи с увеличением количества потребителей как внутри России, так и за рубежом", – резюмировал Александр Фролов.

Вирусная зима. Как рынок СПГ переживает падение цен

Ранее сообщалось, что на Зеленодольском заводе имени Горького в Татарстане состоялась церемония закладки корпуса пассажирского речного судна "Чайка" с двигателями, работающими на сжиженном природном газе.

Согласно данным администрации главы Татарстана, новое судно – это теплоход с современным дизайном, отвечающий последним требованиям безопасности, который к тому же сможет перевозить около 170 человек одновременно. На "Чайке" планируется выполнять прогулочные и экскурсионные рейсы по внутренним водным путям.