ФГУП "Росморпорт" подготовил проект изменения ставок портовых сборов. Речь идет о маячном, ледокольном, навигационном и канальном портовых сборах для заграничного и каботажного плавания, сообщает "Коммерсант".

Для всех портов предлагает принять единые предельные максимальные ставки сборов, которые будут действовать с 2020 до 2022 года. В некоторых случаях ставки превышают действующие в 154–177 раз.

Причины увеличения ставок

В "Росморпорте" сообщили, что ставки портовых сборов в портах не индексировались с 2016 года "вопреки поручениям правительства".

За это время предприятие недополучило около 4,8 млрд рублей. Это уменьшило на 1,9 млрд рублей поступления в бюджет, а также "создало риски недофинансирования общепортовой инфраструктуры".

В то же время расходы "Росморпорта" в последние годы росли из-за необходимости обновления флота и роста цен на бункерное топливо на примерно 40%.

Доход "Росморпорта"

В 2018 году выручка "Росморпорта" с учетом всех портовых сборов составила 20,8 млрд рублей. Это на 5% выше, чем в 2017 году.

По планам предприятия, в 2019 году доходы только от навигационного, ледокольного, маячного и канального сборов должны составить 18 млрд рублей, в 2020 году – 19,5 млрд рублей, а в 2025 году – 25,4 млрд рублей.

Почему транзитное заявление Литвы назвали байкой

Проект новых единых максимальных ставок, как отмечают в предприятии, представляет собой новый формат, который был опробован ФАС при утверждении ставок сбора транспортной безопасности акватории морского порта. В "Росморпорте" сообщили, что это не привело к резкому росту нагрузки на судовладельцев – индексация составила только 3,9%.

В "Росморпорте" обещают, что индексация не превысит уровня инфляции.

За и против

В Министерстве транспорта России поддерживают изменение ставок. Между тем в Министерстве экономики рассматривают предложение, сейчас идет оценка последствий для конкретных пользователей услуг в конкретных портах.

В то же время судоходные компании, портовики и грузовладельцы опасаются увеличения тарифов в три-четыре раза. Отмечается, что рост сборов может привести к росту стоимости фрахта для отечественных грузовладельцев.

Кроме того, в Прибалтике, откуда пытается переориентироваться Россия, портовые сборы сегодня ниже, и рост ставок в российских портах может негативно сказаться на их конкурентоспособности.

Источник, знакомый с ситуацией, отметил общий тренд на увеличение ставок портовых сборов в портах Балтийского моря. По его словам, с 2020 года уже были незначительно повышены ставки лоцманского и экологического сборов, а также сбора транспортной безопасности акватории морского порта.