С 20 августа вступили в силу новые положения Пакета мобильности на территории Евросоюза, пишет delfi. Согласно им, перевозчики транспортных компаний обязаны гарантировать регулярное возвращение водителей в операционный центр или место регистрации фирмы каждые четыре недели. Помимо этого, водителям больше не разрешается использовать автокабину в качестве места отдыха.
Однако генеральный секретарь Международного транспортно-логистического альянса (TTLA) Повилас Дрижас отмечает, что новые правила уже создали ряд проблем для перевозчиков.
Так, по его мнению, в требованиях к водителям много неопределенностей, а ситуация усугубляется быстрым распространением COVID-19.
"Во-первых, нет четкой процедуры выполнения требования о возврате водителя, который не желает возвращаться. Такая неопределенность значительно усложняет бизнес-процессы и препятствует надлежащей подготовке к возможным сценариям", – сказал Дрижас.
Кроме того, обязанность возвращать транспортное средство по адресу регистрации компании увеличивает поток автомобилей, расход топлива, а также загрязнение окружающей среды.
Осложняет ситуацию и запрет водителям отдыхать в транспортном средстве. Зачастую не хватает парковок и особенно гостиниц вблизи основных транспортных коридоров ЕС.
Даже если водитель найдет мотель, комнаты рассчитаны на размещение сразу четырех-пяти водителей. Все это повышает риски распространения коронавируса. В результате некоторые гостиницы отказываются размещать постояльцев.
Литовские водители предпочитают ЕС
Одной из проблем также стал рост числа водителей, предпочитающих работать за границей, что негативно отражается на экономике Литвы.
"У меня нет последних данных, но процесс постоянно движется. С ноября прошлого года до середины этого лета наш сектор упал примерно на 6 тысяч водителей, работающих в транспортной сфере", – сообщил генеральный секретарь Литовской ассоциации автомобильных перевозчиков LINAVA Мечиславас Атрошкявичюс.
Литва против нововведений
Напомним, одним из нововведений станет обязательство возврата грузовиков каждые восемь недель в страну регистрации. В ЕС считают, что обязательный возврат предотвратит регистрацию фиктивных компаний грузоперевозок, когда компании, желая снизить затраты, учреждают в одной стране, а работают в другой.
Предполагается, что новые правила командировки водителей, их отдыха и доступа к рынку улучшат условия их работы, а также предотвратят недобросовестную конкуренцию в перевозке грузов по дорогам ЕС.
Между тем в Литве выразили недовольство новыми правилами.
В частности, премьер-министр республики Саулюс Сквярнялис заявил, что Пакет мобильности ЕС нарушает права литовских автоперевозчиков. Вильнюс уверен, что принудительный возврат грузовиков противоречит "зеленому" курсу Евросоюза и повысит загрязнение на дорогах.
Литовский МИД также выразил негодование и сообщил, что Литва, наряду с Латвией, Эстонией, Польшей, Болгарией, Венгрией, Румынией, Мальтой и Кипром, намерены обратиться в Суд справедливости Евросоюза относительно положений Пакета мобильности.
В литовском внешнеполитическом ведомстве надеются, что Еврокомиссия (ЕК) учтет позицию стран, которых не устраивают новые правила. Ранее ЕК взяла на себя обязательство до конца года дать оценку влияния нововведений в сфере грузоперевозок автотранспортом.