Государственное предприятие "Железные дороги Литвы" ("Летувос гележинкеляй") планирует разорвать отношения с Россией и российскими поставщиками, заявил генеральный директор компании Эгидиюс Лазаускас.

После замены локомотивного парка пассажирских поездов ведомство объявит о независимости "Летувос гележинкеляй" от российских компаний.

"К 2025 году старые дизельные локомотивы российского производства мы заменим на экологически дружественные электровозы. Одновременно это будет важный шаг, позволяющий прервать сотрудничество с российскими поставщиками оборудования и запчастей", – объявил Лазаускас.

Отмечается, что некоторые новые составы будут работать на аккумуляторных батареях по неэлектрифицированным участкам дорог. К 2023 году компания планирует сократить общие выбросы CO2 в атмосферу на 30% и специфические выбросы CO2 от грузового и пассажирского транспорта на 50%.

О новом поставщике на данный момент ничего не известно, однако, по словам директора предприятия, новый контракт обойдется в 200 млн евро. Договор планируют подписать до конца 2022 года.

Клайпедский порт идет ко дну. Что творится с грузоперевозками

Недавно Литовским железным дорогам пришлось расстаться с двумя тысячами сотрудников из-за сокращения объема работы и потери заказов. Как оказалось, компания потеряла почти 150 млн евро. В текущем году ведомство планировало перевезти около 26,5 млн тонн грузов. Именно перевозки обеспечивают большую часть доходов "Летувос гележинкеляй".

В марте текущего года руководство запретило перевозить грузы в или через Россию и Белоруссию, что впоследствии привело к сокращению объема работы. Более того, в середине апреля генеральный директор объявил о закрытии представительств в России и Белоруссии. Известно, что Литовские железные дороги работали в странах почти 10 лет.