Новое исследовательское судно "Северный полюс" позволит российским ученым изучать Арктику два года подряд, не заходя в порт, пишет издание The Drive.

"Новое арктическое исследовательское судно наверняка поможет России добывать больше нефти и газа со дна Северного Ледовитого океана и на островах, которые раньше были покрыты льдами. Это будет иметь далеко идущие геостратегические последствия. Российские военные уже деятельно наращивают свое присутствие в этом регионе, создавая передовые базы. Это поможет Кремлю защитить тысячи километров российского побережья с моря, с суши и с воздуха", – говорится в статье.

Речь идет о новом судне проекта 00903 "Северный полюс", которое называют "ледостойкой самодвижущейся платформой" (ЛСП). Такие суда предназначены для плавания в ледовых широтах Крайнего Севера, где ученые проводят океанографические, акустические, геофизические и геологические наблюдения.

Издание раскритиковало "несимпатичный" внешний вид "Северного полюса", однако при этом подчеркнуло, что как раз благодаря конструкции судно способно находиться в длительном автономном плавании.  

"Построив ЛСП, Россия, по сути дела, создала многоцелевую плавучую платформу с огромным запасом прочности, которой нипочем уникальные по своей суровости условия Арктики. Поэтому нельзя исключать, что в будущем суда такого рода найдут более обширное военное применение. "Северный полюс" в перспективе сможет обеспечивать действия ориентированных на Арктику российских кораблей, которых становится все больше", – отмечает The Drive.

Журналисты напомнили, что у России имеются самый мощный ледокол в мире и патрульные корабли ледового класса проекта 23550 "Арктика", которые по сути дела являются полярными корветами.

Ранее в Санкт-Петербурге прошел спуск на воду ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс" проекта 00903, которая строится по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет).

Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжелые вертолеты типа МИ-8 АМТ (Ми-17).

Сообщается, что ЛСП способна обеспечить комфортные и безопасные условия работы и проживания экипажа и научного персонала на полярной станции при температуре до -50о и влажности 85%.