ТК-208 "Дмитрий Донской" – тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 "Акула", является головным кораблем серии.

Лодка была заложена 30 июня 1976 года на "Севмашпредприятии" и в 1982 году вошла в состав Северного флота.

Корабль семь лет служил головным в серии подводных ракетоносцев проекта 941 "Акула". В совокупности с ракетным комплексом Д-19 и береговой инфраструктурой всю систему называли "Тайфун".

"На головном корабле проверялись необычные конструкторские решения, заложенные в этом типе подводных лодок, а также возможности самой техники – общекорабельных систем и специального оборудования, отрабатывались новые тактические приемы, в частности – несение боевой службы подо льдами Арктики, покладка АПЛ на морское дно, ракетные пуски из приполюсных районов, в так называемых квазиширотах. Эти приемы и опыт брали на вооружение, используя при выполнении учебно-боевых задач, экипажи идущих следом кораблей той же "акульей" серии – ТК-202, ТК-12, ТК-13…" – пишет издание "Русское оружие".

Проект "Акула"

Ракетоносцы проекта 941 "Акула" считаются вершиной советского подводного судостроения и прямым ответом на появление американских субмарин типа "Огайо" и ракетно-ядерную программу "Трайдент".

Они спроектированы в ЦКБ морской техники "Рубин" (Санкт-Петербург) и строились с 1976 по 1989 годы на производственном объединении "Северное машиностроительное предприятие" в Северодвинске.

От других проектов "Акулы" отличает необычная конструкция – это своего рода катамаран с двумя прочными корпусами, между которыми размещены 20 пусковых шахт с баллистическими ракетами межконтинентальной дальности. Причем размещены они в передней части корабля – перед ограждением выдвижных устройств, что было сделано впервые.

Конструкцию объединяет легкий корпус, внутри которого расположены еще три прочные капсулы: модуль управления с центральным постом, торпедный отсек в носовой оконечности и кормовой механический отсек. Размещение трех функциональных и обособленных отсеков в пространстве между основными корпусами позволило повысить пожаробезопасность и живучесть лодки.

Прочность ограждения рубки позволяет проламывать лед толщиной 2-2,5 метра. Это было сделано для того, чтобы лодки были способны нести дежурство в высоких широтах.

Длина такой подводной лодки – почти 173 метра, ширина – 23,2, полное водоизмещение – 48 тысяч тонн. При нахождении "Акулы" в надводном положении на ее ракетной палубе может развернуться средних размеров грузовик. Высота – размером с девятиэтажный дом, за что они даже получили прозвище "девятиэтажная подлодка". Автономность – до 120 суток.

Страх из-под воды. Чем оснащены российские подводные лодки

В период с 1982 по 1996 годы корабли проекта 941 из состава 18-й дивизии Северного флота выполнили более 30 боевых служб в высоких широтах Арктики.

Впоследствии на основании договора об ограничении стратегических вооружений ОСВ-2 было решено досрочно утилизировать три из шести построенных кораблей проекта 941 "Акула", а седьмой – ТК-210 – не достраивать вовсе.

"Триумф" на снегу. Как С-400 уже обосновались в Арктике

Судьба головного корабля проекта сложилась иначе – АПЛ "Дмитрий Донской" была модернизирована и сейчас продолжает надежно служить в качестве испытательной платформы для систем вооружения и гидроакустических комплексов. В июне 2016 года было объявлено, что срок эксплуатации "Дмитрия Донского" в составе ВМФ продлен до 2020 года.

Ракетоносец "Дмитрий Донской"

"На подводных лодках типа "Тайфун" ракетные шахты размещены не внутри прочного корпуса, как обычно, а между двумя прочными корпусами, и даже практически невероятный случай взрыва ракеты в шахте для подводной лодки не опасен", – рассказал генеральный конструктор проекта, академик Сергей Ковалев в интервью изданию "Русское оружие".

Эта особенность конструкции явилась одной из причин выбора лодки именно этого проекта для испытаний нового ракетного комплекса "Булава". Обновленный и переоборудованный по измененному проекту 941УМ подводный крейсер ТК-208 был спущен на воду и обрел, по сути, второе рождение весной 2002 года. 7 октября лодка получила новое имя – "Дмитрий Донской".

Первый испытательный пуск "Булавы" состоялся 27 сентября 2005 года – ровно через 25 лет после первого спуска ТК-208 на воду. В 16:27 ракета успешно стартовала с борта "Дмитрия Донского", который находился в надводном положении, а через тридцать минут головная часть достигла полигона Кура на Камчатке.

Всего с борта "Дмитрия Донского" было произведено 16 пусков МБР "Булава". Он выполнил задачу, для которой был заново рожден – обеспечил полный цикл бросковых, летно-конструкторских и государственных испытаний новейшего оружия.

По результатам испытаний 15 военнослужащих удостоены государственных наград, более 80 процентов экипажа отмечены медалями и знаками Главнокомандующего ВМФ и Министерства обороны.

С 2011 года в судьбе "Дмитрия Донского" начался новый этап – главной задачей крейсера стало обеспечение испытаний вновь построенных кораблей и тех, что сдаются после заводского ремонта с модернизацией.

В декабре 2011 года ТК-208, выполняя задачу корабля-конвоира подводного крейсера К-535 "Юрий Долгорукий", обеспечил залповую стрельбу баллистическими ракетами "Булава". Члены экипажа после шести лет испытаний той же ракеты на "Дмитрии Донском" из подводного положения, смогли наконец-то своими глазами увидеть выход морской баллистической ракеты из-под воды и ее полет.

А летом 2017-го "Дмитрий Донской" в составе группы кораблей совершил переход с Северного флота на Балтийский и стал первым участником Главного военно-морского парада на Кронштадтском рейде среди атомных подводных ракетоносцев. Для этого крейсеру пришлось пройти пять морей (Белое, Баренцево, Норвежское, Северное и Балтийское), преодолев более двух с половиной тысяч морских миль.