По мнению президента Литвы Гитанаса Науседы, МИД и Минтранс республики несут ответственность за продолжающийся транзит белорусских грузов вопреки санкциям США. Об этом литовский лидер заявил в эфире радиостанции Ziniu Radijas.

"Вопрос [транзита белорусских удобрений] относится к компетенции министерств иностранных дел и транспорта, является их ответственностью. Вместо этого избран вариант объявить единственным во всем виновным главу железнодорожной компании", – приводит слова Науседы ТАСС.

Напомним, 9 августа 2021 года США ввели экономические санкции против Минска, в частности, против десятков белорусских компаний, включая ОАО "Беларуськалий". 8 декабря эти санкции вступили в силу, однако продукция этой компании по-прежнему шла транзитом через Литву.

Как подчеркнул президент Литвы, Минтранс и МИД имели достаточно времени, чтобы подготовить соответствующее решение по транзиту.

"Четыре месяца было на то, чтобы подготовиться, подключить союзников, минимализировать возможные убытки из-за пересмотра соглашений о транзите, но этого сделано не было", – сказал Науседа.

Ранее, 3 января, гендиректор государственного предприятия Литовские железные дороги (Lietuvos geležinkeliai) Мантас Бартушка по обоюдному согласию сторон покинул свой пост из-за скандала с транзитом белорусских калийных удобрений через Литву.

В тот же день Науседа заявил, что необходимо провести парламентское расследование в связи с невыполнением в республике санкций США. По мнению лидера страны, оно поможет ответить на вопрос о том, не следует ли в этой ситуации уйти в отставку и некоторым министрам, а не только Бартушке.

Ранее Baltnews писал, что американские санкции против Минска обернулись для Литвы риском банкротства железной дороги, огромными убытками Клайпедского порта, а также правительственным кризисом.

На фоне скандала, разразившегося после того, как Вильнюс не поддержал санкции Вашингтона, глава МИД Литвы Габриэлюс Ландсбергис и глава Минтранса Марюс Скуодис заявляли о готовности уйти в отставку, но премьер-министр Ингрида Шимоните оставила их на своих постах. В правительстве была создана рабочая группа для урегулирования ситуации.

Какие потери ждут Литву из-за продуктового эмбарго Белоруссии

Договор Lietuvos geležinkeliai с ОАО "Беларуськалий" был подписан в 2018 году и рассчитан до 2023 года. Согласно документу, железнодорожный транзит и погрузка в порту должна составлять 11 млн тонн белорусских удобрений ежегодно.

Сейчас правительство Литвы "ищет пути" для расторжения контракта государственной железнодорожной компании LTG с "Беларуськалием", а Сейм пытается принять закон, запрещающий любой транзит белорусских товаров, в том числе удобрений "Беларуськалия", из-за угроз национальной безопасности.

Помимо юридических дискуссий, особое внимание уделяется последствиям прекращения контракта для многих различных сторон. Бывший глава LTG Мантас Бартушка указывал ранее, что LTG может потребоваться около 49 млн евро в виде субсидий ежегодно, чтобы компенсировать потерю поставок удобрений из-за санкций против "Беларуськалия".