Правление LTG Infra, которое управляет инфраструктурой железных дорог Литвы, приняло решение о временной приостановке строительства второй железнодорожной линии на участке Плунге – Шатейкяй из-за санкций в отношении Белоруссии, так как эмбарго на транзит белорусских удобрений и нефтепродуктов сделало расширение железнодорожной инфраструктуры Литвы нерентабельным, сообщает LRT.

"Геополитическая ситуация в отношении санкций, введенных в отношении Беларуси Европейским союзом и США, заставляет нас пересмотреть рентабельность инвестиций в некоторые проекты", – говорится в сообщении компании.

Также представители компании добавили, что с большой вероятностью санкции негативно повлияют на полное использование пропускной способности железнодорожной инфраструктуры общего пользования из-за снижения грузопотоков и пассажиропотока, а также на выручку компании. В связи с этим после оценки рисков было принято решение о приостановке реализации проекта стоимостью 60 млн евро.

Среди прочих работ проект предусматривал реконструкцию существующей железнодорожной линии протяженностью 13,9 км в западной части Литвы и строительство новой линии. Возобновление проекта может быть рассмотрено в следующем году, если ситуация с рентабельностью проекта изменится.

ВВП-срыв. Белорусские санкции "срикошетили" в Литву

Напомним, что ранее ряд бизнесменов в беседе с Baltnews отмечали, что антибелорусские санкции нанесут серьезный урон экономике балтийской республики. В частности, владелец терминала сыпучих грузов Biriu kroviniu terminalas Игорь Удовицкий выразил уверенность, что санкции Европейского союза в отношении белорусских компаний окажут негативное воздействие на экономику Литвы и приведут к нарушению торговых связей Литвы с различными регионами мира.

"Санкции на белорусский транзит – это санкции в отношении экономики Литвы, поскольку другие страны ЕС, за исключением Латвии, возможно, и не пострадают", – заявил Baltnews Удовицкий.

Аналогичного мнения придерживается и президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотас Шилейка. Он считает, что Клайпедскому порту будет сложно быстро найти альтернативу калийным удобрения из Белоруссии.

Он добавил, что влияние потерянных калийных удобрений ощутит не только компания по перевозке сыпучих грузов (BKT), которая их обрабатывает, но и другие компании. Так, убытки железнодорожной грузовой компании LTG Cargo составят примерно 100 млн евро в год.

Напомним, что Литва не только присоединилась к антибелорусским санкциям, но и является страной, которая наиболее активно добивалась их введения. Правительство Литвы обвиняет президента Белоруссии Александра Лукашенко в нарушении прав человека и международного права, но все еще не предоставило каких-либо доказательств.