В период кризиса Евросоюзу не стоит принимать "Пакет мобильности", поскольку это окажет негативный эффект на транспортную сферу ЕС, заявил глава МИД Литвы Линас Линкявичюс.

"Европе, находящейся под влиянием кризиса, нужно обновленное и солидарное решение в транспортной сфере", – цитирует заявление Линкявичюса Kurier.lt.

"В этих обстоятельствах нельзя оправдать и совершенно нецелесообразно утверждение "Пакета мобильности" в таком объеме и при таком содержании, которое лишь окажет более сильное негативное воздействие на транспортный сектор ЕС и перевозчиков большинства стран ЕС, не только Литвы", – подчеркнул глава МИД.

Линкявичюс сделал это заявление после того, как Совет ЕС утвердил положения "Пакета мобильности". Теперь правовые акты должен принять Европарламент.

"Надеюсь, что в продолжающейся далее процедуре утверждения пакета свое важное слово скажет и Европарламент, члены которого должны еще раз внимательно и комплексно оценить ситуацию, в которой после принятия документа окажутся перевозчики ЕС", – отметил Линкявичюс.

Литва и другие страны Восточной Европы выступают против принятия "Пакета мобильности", в то время как государства Западной Европы, такие как Германия и Франция, настаивают на принятии документа.

"Пакет мобильности", я думаю, плох для литовских предпринимателей, которые занимаются грузоперевозками. Когда я был в Европарламенте, я голосовал и делал все, чтобы он не был таким, каким он был принят. Это конкуренция, которая есть между странами. Каждое государство старается сделать условия для своей страны лучше. И как результат этой конкурентной дискуссии появился этот Пакет мобильности", – заявил в интервью порталу Baltnews экс-евродепутат от Литвы Валентинас Мазуронис.

Обеспокоенность стран, выступающих против "Пакета мобильности", связана с требованием возвращать грузовики в страну регистрации, ограничением возможности предоставления услуг в других странах и запретом на еженедельный отдых в кабине грузового автомобиля.

Несмотря на то, что Прибалтика в течение двух лет борется с этими положениями документа, которые усложняют работу конкурентоспособных перевозчиков в Западной Европе, в Брюсселе ее настойчиво не слышат.

В 2018 году секретарь по транспортной политике Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Томас Гаруолис заявил, что требование возвращать грузовики в страну регистрации является протекционистским и направлено против периферийных стран Евросоюза.