Разработанный в ответ на американские истребители нового поколения, в том числе F-15 и F-16, российский МиГ-29 при встрече самолетов представлял огромную угрозу для западных пилотов, пишет The Aviation Geek Club. 

МиГ-29 находились на вооружении, в том числе и в Восточной Германии. Эти самолеты продолжили свою службу и после объединения ГДР и ФРГ в составе сил быстрого реагирования. Истребители использовались в качестве условного противника на учениях стран НАТО.

В первом учебном бою с российским самолетом в 1995 году встретился американский истребитель F-16 510-й истребительной эскадрильи ВВС США. Один из пилотов эскадрильи, капитан Майк Маккой отметил, что одной из выдающихся особенностей МиГ-29 была его высокая маневренность на низких скоростях и нашлемная система целеуказания.

По словам пилота, бой с российским самолетом напоминал встречу с F-18 Hornet, однако у советского самолета было обнаружено важное преимущество – он был быстрее и мощнее F-18. Оба истребителя могли маневрировать на малой скорости, однако для этого F-18 было необходимо снижаться, чтобы снова набрать скорость. В этот момент противник имел шанс оказаться в более выгодном положении. Кроме того, пилот МиГ мог запустить ракету Р-73 по цели, находящейся под углом до 45 градусов к продольной оси самолета.

Помимо превосходства в маневренности, нашлемная целевая система тоже создала проблемы американским самолетам. По словам Маккоя, данная система оказалась опаснее, чем военные США могли предположить.

"Каждый раз, когда я приближался к МиГ-29, мне приходилось выпускать ловушки, чтобы увернуться от Р-73", – заявил летчик.

Пилот F-16, подполковник Гари Уэст, который командовал эскадрильей, подтвердил слова Маккоя:

"Некоторые из наших пилотов думали, что прицел, установленный на шлеме пилотов МиГ-29, положит конец ближнему маневренному воздушному бою".

По словам Маккоя, у самолета были свои недостатки, но, несмотря на это, МИГ-29 – грозный противник.

"Опыт подтвердил то, что я знал — МиГ-29 способен развернуться и вести воздушный бой в телефонной будке (крайне ограниченном пространстве — прим. Baltnews)", – вспоминает пилот.

МиГ-29 на века

Отметим, что данные истребители до сих пор пользуются популярностью на зарубежных рынках вооружений. В мае стало известно, что Перу заинтересована в покупке дополнительной партии российских истребителей МиГ-29, даже несмотря на давление США. Также самолеты закупят и в Колумбии.

"Сегодня на вооружении перуанских ВВС уже имеются МиГ-29, и эта техника активно эксплуатируется. Перуанские военнослужащие проявляют заинтересованность в приобретении дополнительной партии авиационной техники данного типа. Вопрос в повестке дня российско-перуанского военно-технического сотрудничества находится в приоритете. Переговоры по данной тематике продолжаются", – сказал заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолий Пунчук.

Напомним, что американское издание The National Interest высоко оценило российский истребитель, окрестив его "монстром" в хорошем смысле слова.

По словам авторов статьи, самолет создавался в качестве ответа американскому F-16, но за годы использования было разработано множество модификаций модели – он превратился в многоцелевой истребитель, оснащенный вооружениями класса "воздух-поверхность".

Как сообщает militaryarms.ru, истребитель МиГ-29 есть и остается в числе самых распространенных современных боевых самолетов в мире. История у МиГ-29 большая. За годы производства было произведено 1600 единиц МиГ-29. На сегодняшний день в ВВС России эксплуатируется примерно 270 истребителей, ВМФ России имеет дополнительно 40 истребителей. Он был на вооружении даже в странах НАТО. МиГ-29 довольно хорошо продавался за рубежом.

Самолет может выполнять широкий спектр задач – от патрулирования до поддержки наземных войск в боях низкой интенсивности. Истребитель также может быть модернизирован или продан, и именно в этом заключается смысл множества модификаций, разработанных за четыре десятилетия.