Гендиректор "Литовских аэропортов" Марюс Гельжинис рассказал, каким будет будущее воздушного транспорта, передает ru.delfi.lt.

Реконструкция Вильнюсского аэропорта

По словам Гельжиниса, реконструкция Вильнюсского аэропорта состоит из нескольких этапов. Сейчас приводятся в порядок коммерческие зоны имеющегося терминала. В скором времени должен появиться дополнительный терминал Т4, предназначенный только для отбывающих пассажиров.

Расширение аэропорта обусловлено потребностями: все три литовских аэропорта были запланированы для меньшего числа пассажиров. Палангский аэропорт, как отметил гендиректор, будет подвержен изменениям меньше всего. Возможно, будет расширен аэропорт в Каунасе, чтобы он мог принимать 2 миллиона пассажиров в год, ведь рассчитан на 800 тысяч, а пассажиров уже около миллиона.

"В первую очередь Россия". В чем Вильнюс опять обвинил Москву

При строительстве Вильнюсского аэропорта рассчитывали, что он будет принимать 3,5 миллиона пассажиров в год, а сейчас их количество выросло до 4,8 миллиона пассажиров. После реконструкции появится возможность обслуживать 6-7 миллионов.

Идея Национального аэропорта

Гендиректор "Литовских аэропортов" отметил, что реконструкция не отменяет идею Национального аэропорта:

"Если говорить о новом аэропорте, то он появится как минимум через 10-15 лет. Так в эти 10-15 лет нельзя допустить, чтобы литовские аэропорты плохо выглядели, чтобы пассажиры не выбирали Ригу или Варшаву. Мы должны приспосабливаться, поскольку число клиентов растет".

Авиационный грипп! Почему самолет Ангелы Меркель совершил экстренную посадку

Совместно с Министерством транспорта и коммуникаций прорабатывался вопрос о строительстве аэропорта, а точнее места, где будет это строительство реализовано. Рассматривался Электренай, ведь в него удобно ездить как из Вильнюса, так и из Каунаса.

Влияние на авиасектор

Авиакомпания Wizz Air уменьшает количество направлений из Вильнюса. Марюс Гельжинис отметил, что беспокоиться не стоит, поскольку, получив данную информацию, компания сразу сообщает другим перевозчикам о появление нового рынка.

"Россию уже обвинили? Чего тянут-то?". Реакция на сломанный самолет Грибаускайте

Другой вопрос – влияние Brexit на литовский авиасектор. Гельжинис подчеркнул, что многое зависит от сценария:

"Все зависит от сценария. Если не будет соглашения, неясно будет, что действует, а что нет. Это самый плохой сценарий".

Более того, возможен и такой вариант, что в течение короткого времени из Литвы в Англию самолеты летать не будут.

"Мы надеемся, что авиакомпании приведут в порядок свои документы, бумаги, и никаких помех не будет. Может, у них появятся проблемы с полетами в третьи страны. Например, из Лондона в Марокко. Но нам это пойдет на пользу. Может, вернут больше маршрутов в Европе", – резюмировал гендиректор "Литовских аэропортов".