Литве придется заплатить около 250 млн евро в течение десяти лет, если республика не снизит на 9% к 2030 году отрицательное воздействие на окружающую среду. При этом выбросы отходов транспорта в Литве растут, пишет delfi.lt.
Советник министра охраны окружающей среды Гинтаре Крушнене во время конференции, которая состоялась 6 ноября, рассказала о том, что в случае невыполнения обязательств по снижению воздействия на окружающую среду Литва будет вынуждена заплатить 250 млн евро.
"Мы являемся членами Евросоюза, у нас есть обязательства. Европа до 2050 года хочет добиться независимости от ископаемых ресурсов. Цели разделены на этапы. До 2030 года Европа хочет на 40% снизить воздействие на глобальное потепление, а это, по сути, означает снижение использования ископаемых ресурсов", – сказала она.
По ее словам, "ВВП Литвы на одного жителя меньше, поэтому у нас цель более скромная, т. е. снижение до 2030 года на 9%". "Что важно и чего не было до сих пор – если этого не сделаем, это будет нам стоить немалых денег. Это дилемма и вызов. До сих пор выбросы отходов транспорта в Литве растут, а до 2030 года они должны не только перестать расти, но еще и снизиться", — подчеркнула Крушнене.
Советник министра также отметила, что необходимо понимать, каким образом будут развиваться города, чтобы выработать новые решения для достижения поставленной цели.
"В Литве в городах живет 67-70% населения, их часть растет. Если говорить о снижении уровня загрязнения на национальном уровне, то, в какую сторону идут Вильнюс, Каунас, Клайпеда, по сути чувствуется на уровне всей страны", – констатировала она.
На конференции также по этой теме высказался консерватор Дайнюс Крейвис, претендующий на пост мэра столицы Вильнюса, а также бывший мэр Артурас Зуокас и европарламентарий Антанас Гуога.
"Вильнюс должен быть удобным, здоровым и разумным – вот три главных момента. На сегодняшний день мы имеем дело с огромными потоками, едущими в город, а вечером они же возвращаются в спальные районы. Этого не должно быть", – сказал Крейвис.
Он предложил трамвай в качестве одного из способов решения проблемы.
"Трамвай отлично подошел бы. Выйдя из него, дальше можно ехать на самокате в офис или на рабочее место. Эта общая система интеграции отличная. Еще можно говорить о сенсорном городе. В 2014 году эти решения стала внедрять Барселона, сейчас она сделала немало", – отметил политик.
Европарламентарий Антанас Гуога заявил, что главным считает чистоту и экологичность города.
"Целью должно было быть в течение 20 лет стать самым чистым городом в мире, для этого использовали бы современные технологии, это недешево. Это был бы дорогой город. Нужно для этого дать зеленый свет большому числу стартапов, а именно, чтобы в Нерис появился лосось. Такие простые реальные вещи, которые показали бы человеку, что было сделано. Я желаю будущему мэру хоть что-то сделать, сейчас в Вильнюсе нет амбиций. Главная амбиция – убирать улицы. Но мы живем в веке процветания, столько денег, сколько сейчас, никогда не было", – сказал Гуога.
Зуокас отметил, что многие меры в Вильнюсе можно предпринять без особого труда, при этом они будут эффективны в достижении цели.
"Первое – система регулирования в городе – в Вильнюсе хорошая система, одна из самых удобных в Европе, только ее внедрили в 2007 году, называется она Siemens. Ее можно обновить, модифицировать оборудование. Сегодня Вильнюс использует третью версию, другие применяют седьмую или даже восьмую, а новейшая управляется искусственным интеллектом. В некоторых вопросах лучше ничего не делать – только эффективнее и быстрее управлять потоками транспорта, и пропускная способность улучшится на 20%", – констатировал он.
Он также упомянул, что можно унифицировать систему парковки.
"Когда во всем городе действует одно приложение, охватывающее и частные, и публичные места парковки. Можно было бы бронировать место там, куда собираешься ехать. Приехав, не пришлось бы искать, где оставить машину", – сказал Зуокас.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен