BALTNEWS, 5 сен. В 2008 году был разобран железнодорожный участок Мажейкяй – Реньге. Литовская сторона демонтировала его под предлогом ремонта, который до сих пор не завершился. Тогда Литву обвинили в нечестной конкуренции, ведь с помощью разрушения участка республика добилась увеличения грузооборота Клайпедского порта и снижения транзитной мощи Латвии.

В 2011 году польская компания Orlen, которая поставляет в Латвию топливо и контролирует грузопотоки Мажейкяйского завода, обвинила Литву в нечестной конкуренции и пожаловалась на республику в Еврокомиссию. В 2013 году комиссия начала расследование по факту возможного злоупотребления Lietuvos geležinkeliai [железнодорожная компания, обслуживающая всю железную сеть страны – прим. Baltnews.lt] в качестве монополиста.

Хочешь жить – умей платить: овощи в Литве станут еще дороже

В 2015 году Европейская комиссия поставила Литве ультиматум: либо компания выплачивает штраф в размере 42 млн евро, либо Lietuvos geležinkeliai будет расформирован. В октябре 2017 года Еврокомиссия оштрафовала Литву на 27,87 млн евро за разбор рельсов.

"То, что в целях защиты от конкуренции предприятие разбирает общественную железнодорожную инфраструктуру, не имеет прецедента и неприемлемо", – объяснили решение в ЕК.

Позиция Литвы

Комментируя нынешнее требование латвийских коллег о компенсации в 57 млн евро, министр транспорта Рокас Масюлис заявил, что вновь поднятый вопрос связан с грядущими выборами в Сейм:

Подрезанные крылья: в какое будущее летят литовские аэропорты

"Мы оцениваем этот шаг Латвии как проявление политических игр в связи с приближением октябрьских выборов. Прискорбно, что Рига не дождалась завершения дела с Еврокомиссией. Литва уже начала перестраивать ветку в Реньге, прилагаются все усилия для разрешения застарелого конфликта", – заявил Масюлис.

Между тем премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис считает, что претензия латвийских коллег "не подкреплена юридическими основаниями": "Это непонятно, совершенно необоснованно, претензия, который не подкреплена юридическими основами".

Перестраивать ранее разрушенные пути начали в середине августа 2018 года. Тогда генеральный директор литовской государственной железнодорожной компании Lietuvos geležinkeliai Мантас Бартушка и руководитель польского нефтяного концерна Orlen Даниэль Обайтек положили символический рельс на восстанавливаемый участок.