Литовский "ястреб": железнодорожная ветка Rail Baltica – объект военный

Бывший министр обороны Литвы консерватор Раса Юкнявичене, единственная "мужчина" в литовской армии, на своей страничке в социальной сети Facebook раскрыла истинное предназначение международного железнодорожного проекта Rail Baltica "Варшава – Каунас – Рига – Таллин".

Об этом сегодня, 14 августа, сообщает литовский сетевой портал Ekspertai.eu.

"Šis projektas gynybos požiūriu labai svarbus. Vieninga vėžė iki pat Estijos reikalinga greitesniam ir sklandesniam partnerių pajėgų dislokavimui"​ — "Этот проект очень важен с оборонной точки зрения. Единая колея до самой Эстонии необходима для быстрейшей и слаженой дислокации сил партнёров", написала литовский "ястреб".

Вот как уровень стратегического мышления экс-министра обороны Литвы прокомментировал Михаил Майоров, военный эксперт BALTNEWS.lt:

"Думаю, что Раса Юкнявичене оговорилась и вместо передислокации употребила термин дислокация.

Передислокация – это дислокация вооружённых сил, производимая заново или иначе. Дислокация – это расписание квартирного расположения войск, как в мирное, так и в военное время.

Но такие "мелочи" простительны для человека с образованием медика.

Что касается "единой колеи": от польско-литовской границы до Таллина она и сейчас едина – стандартная российская колея шириной 1524 мм.  И совершено не мешает перебрасывать технику и личный состав из одной точки в другу. Что и было продемонстрировано в ходе перемещения личного состава и тяжёлой техники армии США по европейскому контингенту.

Если говорить об экономической целесообразности проекта, то дешевле перешить отрезок от литовско-польской границы до Варшавы, чем от этой же точки до Таллина прокладывать узкую колею. Варшава, кстати, стратегический железнодорожный узел на этой магистрали. Именно за него, а не за Ригу, тем более – Таллин или Каунас с их неразвитой инфраструктурой, развернётся борьба с применением авиации и воздушно-десантных сил. Паралич Варшавы автоматически будет означать паралич всей Rail Baltica.

Если рассматривать Rail Baltica с военной точки зрения, то это – классическая рокадная дорога. То есть,  железная, шоссейная или грунтовая дорога в прифронтовой полосе, проходящая параллельно линии фронта. Рокады используются для маневрирования войск и перевозки материальных средств.

Однако в условиях современной быстроменяющейся обстановки на поле боя маневрирование техникой по рокадной дороге чревато огромными потерями. Перерезать рокаду или вывести её из строя путём подрыва железнодорожного пути, мостов или виадуков для диверсионной группы из 3-5 человек – элементарная задача.

Если же взять глубину удаления рокады от предполагаемой линии начала боевых действий, то умозаключения бывшего министра обороны Литвы Расы Юкнявичене выглядят и вовсе глубоко дилетантскими. Никто на такой глубине от линии боевого соприкосновения не позволит свободно маневрировать силами, средствами или резервами.

Да и сама железная дорога предъявляет массу требований. Нужна масса людей для обслуживания дороги. Для этого в развитых вооружённых силах существуют железнодорожные войска. Нужен подвижной состав, в том числе – резервный. Наконец, в чистом поле танки не выгрузишь. Для их выгрузки необходимы, равно как и для выгрузки любой иной тяжёлой боевой или транспортной техники, артиллерийских систем или тяжёлых орудий, специальные аппарели. Например, в Литве далеко не каждая железнодорожная станция имеет такую инфраструктуру. А доставшаяся в наследство от Советской армии давно пришла в негодность и нуждается в неотложном ремонте.

В таких условиях дешевле и проще совершать танковые или мотопехотные марши, маскируясь с помощью технических средств или используя складки местности.

Рассматривать очередное заявление Расы Юкнявичене в качестве серьёзного нет никаких оснований. Если смотреть на него, как на очередной сигнал потенциальному агрессору типа "смотри, мы готовы, мы на чеку", то следует отметить: громкий пук консерваторов в исполнении экс-министра обороны – это тоже своего рода сигнал для понимающих суть вопроса".

Таким оказалось мнение Михаила Майорова, военного эксперта BALTNEWS.lt.