Это необычное такси представляло собой крытую одноконную двухколёсную коляску для двоих пассажиров. Она превосходила все предыдущие модели кэбов, или как их ещё называли – кабриолетов, по скорости и по безопасности. Секрет крылся в низко расположенном центре тяжести.
В самой конструкции ничего примечательного не было. Оригинальный экипаж "хэнсома" выглядел как квадратный ящик со слегка покатой крышей. Кучер-кэбмен располагался на козлах в передней части. Колёса диаметром 2,3 метра были высотой до крыши экипажа и вращались на коротких валах, которые выступали из кузова.
Финансировал постройку нового кэба Боулнойс, изобретатель "коробки для пилюль", выставивший опытный образец в помещениях Бейкер-стритского базара. После некоторых переделок в конструкции — небольшого уменьшения размера колёс — была создана "Компания хэнсомских кэбов", которая купила патент у Джозефа Хэнсома за 10 000 фунтов стерлингов, из которых, правда, изобретатель не получил ни пенни.
Вскоре этот кеб стали называть просто "хэнсомом". Первые Hansom-"такси" пользовались успехом. Для того времени это был необычный, но лучший вид транспорта. Небольшие габариты позволяли им легко пробираться и двигаться по запруженным повозками лондонским улицам. Hansom-"такси" легко разминались даже во дворах, предотвращая пробки.
Премьер-министр Британии Дизраэли прозвал их "гондолами Лондона". Именно ими, наёмными экипажами-кэбами, на каждом шагу пользовался Шерлок Холмс.
Поcледняя лицензия на извоз в "хэнсоме" была выдана только в 1947 году. Но Hansom-"такси" по-прежнему остаётся оригинальным и востребованным и в наши дни.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен