Будучи одним из самых яростных противников президента Белоруссии Александра Лукашенко, Литва активно призывает страны Запада вводить экономические санкции против Минска. Впрочем, как отмечают западные СМИ, несмотря на свои призывы, сама балтийская республика не торопится разрывать выгодные контракты с "соседом-диктатором".

"Литва, один из самых ярых противников белорусского лидера Александра Лукашенко, была оскорблена разоблачением того, что ее собственные государственные железные дороги нарушают санкции, продолжая перевозить запрещенный экспорт производителя калийных удобрений "Беларуськалий", – сообщают СМИ.

В частности, ЛЖД сообщили, что транзит продлится еще несколько месяцев, поскольку "Беларуськалий" внес предоплату до вступления в силу санкций. На Западе предполагают, что власти Литвы ожидали, что транзит продукции "Беларуськалия" через страну прекратится 6 декабря, но не предприняли никаких действий.

"Это очень позорно, сродни плевку в лицо нашему ключевому союзнику – США. Фактически Литва была самым громогласным рупором, требующим санкций против Беларуси, но, имея их в руках, она ничего не сделала для их реализации", – заявил литовский аналитик Римвидас Валатка и добавил, что Литва показала себя ненадежным союзником.

Напомним, что продолжение литовскими компаниями транзита грузов "Беларуськалия" после ввода нового пакета санкций вызвало бурные дискуссии в политической среде балтийской республики.

Антибелорусские санкции: последствия для Минска и Европы

Так, 10 декабря глава МИД страны Габриэлюс Ландсбергис направил премьер-министру Ингриде Шимоните заявление об отставке в связи со скандалом. В письме Ландсбергис попросил Шимоните принять его отставку из-за ситуации, "касающейся продолжения перевозки белорусских грузов через Литву после санкций, введенных США". По словам министра, он "понимает, какие репутационные проблемы это создает для правительства Литовской Республики". Позднее в тот же день министр транспорта Мариус Скуодис заявил, что также готов уйти в отставку.

Президент же республики Гитанас Науседа заявил, что министры должны покинуть свои посты, не дожидаясь окончательного решения со стороны премьер-министра об их отставке.

Тем не менее, несмотря на то, уйдут ли министры в отставку, реальный экономический ущерб литовской экономике от антибелорусских санкций остается вопросом, который все еще требует урегулирования.

Если ЛЖД откажется от контракта с "Беларуськалием", государственной компании потребуются субсидии в размере около 49 млн евро ежегодно, чтобы компенсировать потерю поставок удобрений. Так считает генеральный директор ЛЖД Мантас Бартушка. Он заявил, что, по предварительным подсчетам, из-за санкций компания будет терять около 60 млн евро дохода в год.

Впрочем, экономический ущерб может оказаться гораздо серьезнее. В частности, Клайпедский порт может столкнуться с падением ежегодного грузооборота на треть. По словам генерального директора Клайпедского порта Альгиса Латакаса, экономическая деятельность Клайпедского морского порта составляет 6% национального ВВП, и от порта зависит 60 000 рабочих мест.