В Китае обсуждается возможность покупки у России ограниченной партии истребителей Су-57 "для изучения технологий". Особый интерес для Пекина представляют "двигатели второго этапа", которые расширяют спектр возможностей самолета и могли бы помочь КНР создать свою машину, но уже шестого поколения.

По словам военного эксперта из Китая Ван Юнциня, слова которого приводит "Военное обозрение", истребитель J-20 не является единственным направлением развития авиастроения нового поколения. Существует и программа J-31 – истребитель этой модели "заточен" под палубную версию для китайских авианосцев, часть из которых уже находится на стадии производства или планируются к постройке, таких как Type 003.

"Вероятность приобретения Су-57 для Китая очень высока. Технологии Су-57 могли бы помочь в разработках самолета уже шестого поколения", – цитирует портал китайские СМИ.

"Радара нет". Как РФ поможет Турции прикрыть истребительные тылы

По словам Ван Юнциня, для развития китайской авиации необходимо изучать "лучший мировой опыт" и не замыкать свое внимание на созданное внутри страны.

Напомним, что Китай создает многие продукты своего военно-промышленного комплекса, беря за основу технологии импортированных Пекином единиц боевой техники.

Особенной популярностью у Китая пользуются зарубежные истребители, которые покупаются для того, чтобы создать собственные аналоги. Китайский J-10 скопирован с американского F-16 и израильского IAI Lavi, самолет J-11 и J-16 созданы на основе культового российского Су-27, JF-17 – копия МиГ-21.

J-20 – это американский F-22, а китайский истребитель пятого поколения J-31, по мнению экспертов, использует технологии F-35 и Су-35. J-15 – это скопированный российский палубный истребитель Су-33.

Особый интерес Китая к двигателям Су-57 заключается в том, что Пекину пока не под силу создать качественный реактивный двигатель.

Почему российский Су-35 не оставит шансов истребителю F-16

Даже когда импортируемые из России и США истребители "разбираются на запчасти" для создания аналога, одна из главных сложностей заключается в используемых металлических сплавах, которые подобрать не удается.

По этой причине китайские специалисты после поставки Пекину первой партии российских Су-35 не смогли создать аналогичные двигатели – они оказались неспособны переходить сверхзвуковую скорость в бесфорсажном режиме и тратят очень много топлива, что сокращает дальность полета.

Су-57 не скопировать

Россия не стала бы планировать экспорт таких истребителей, как Су-57, зная, что кто-то может использовать технологии этого самолета. Поэтому на экспортной версии Су-35, например, установлены двигатели, которые невозможно разложить на компоненты и при этом не разрушить саму силовую установку.

Скопировать сломанные элементы не представляется возможным. Кроме того, неизвестным останется и расстояние, на котором друг от друга устанавливаются части двигателя.

С аналогичными проблемами Китай столкнется, попытавшись создать аналог двигателей Су-57.