Главный морской порт Литвы в Клайпеде может потерпеть серьезные убытки из-за потери грузопотока из Белоруссии. Об этом заявил руководитель Клайпедского порта Литвы Альгис Латакас, пишет lrt.lt

"Сложная сейчас ситуация. Если географическое положение нельзя изменить, то политическая ситуация волнообразна, колеблется и сегодня все еще находится в красной зоне. Это большой риск, учитывая, что 32 процента перегружаемых в порту грузов являются белорусскими грузами", – отметил он.

По словам Альгис Латакаса, всего в порту обрабатывается 19 миллионов тонн транзитных грузов, из которых 15,6 миллиона тонн – белорусские, большая часть – это удобрения.

"Возвращаясь назад, в ретроспективу, нужно сказать, что, например, в 2000 году транзитных грузов было около 80 процентов. А тем временем, с уходом российских грузов из Клайпеды по политическим причинам и из-за стратегии России по перенаправлению своих грузов через российские порты, мы знаем, что появился такой порт, как Усть-Луга, где большая часть грузов направляется туда российскими компаниями. Мы думаем, что эта ситуация, как бы она ни сложилась, конечно, была бы большой потерей для железных дорог и для нас как порта, но в основном в порту не бывает пустого места, и это место могли бы занять другие грузы", – резюмировал он.

Между тем руководство Клайпедского порта рассматривает альтернативные направления распределения грузов, чтобы компенсировать недозагрузку портовых мощностей.

Глава Минэкономики Литвы: порт Клайпеды лишат статуса государственного

Как считает руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов, Клайпедский порт ожидает крах, потому что инвесторы откажутся от крупных капиталовложений в его инфраструктуру после переброски белорусских грузов в Россию.

"Литва почувствовала уход белорусского транзита уже теперь. Потеря белорусских нефтепродуктов, а вместе с тем и других товаров, которые Литва пропускала через свою территорию, выступая экономическим транзитером, ушел на годы вперед", – заявил Колташов порталу Baltnews.

"Основной идеей коммерческого планирования является учет перспективы, и эта перспектива для Литвы очень неблагоприятная. С такими последствиями от действий литовских государственных дам и мужей Клайпедский порт обречен. Нет у него никакой перспективы, потому что с потерей белорусского транзита он теряет все, а русского транзита там тоже не будет", – добавил экономист.