Страны Балтии надеются вывести экономику из крутого пике за счет строительства больших инфраструктурных объектов и их финансирования за счет бюджета ЕС, считает политолог Александр Носович.

"Прибалтика не собирается строить Rail Baltica на свои, потому что своих денег на стройку подобного масштаба у нее нет и никогда не было; в Вильнюсе, Риге и Таллине рассчитывают вытащить экономику из катастрофы за счет дотаций из структурных фондов ЕС", – написал Носович в статье на RuBaltic.ru.

Эксперт отметил, что, согласно прогнозам МВФ, европейская экономика потеряет в результате глобального кризиса вдвое больше, чем мировая.

"Найдутся ли у Европы в ее нынешних плачевных обстоятельствах деньги на такие дорогостоящие политические демонстрации?" – добавил Носович.

Он подчеркнул, что экономической выгоды от железной дороги нет, так как Rail Baltica – проект не окупаемый и нерентабельный, поскольку с севера на юг – из Скандинавии в Центральную Европу – через Прибалтику нечего возить, на этом направлении нет ни пассажиров, ни грузов.

Почему Прибалтика забудет об "оккупации" и "российской угрозе"

"Есть еще и военно-стратегическая составляющая: Rail Baltica как транспортная артерия для переброски войск НАТО в Прибалтику. Однако и этот фактор не обещает европейского финансирования. Брюссель, опять же, еще до Covid-19 сократил до нуля финансирование проекта "военного шенгена" – строительства и модернизации транспортной сети в Восточной Европе для ускоренного передвижения войск. Rail Baltica как элемент "военного шенгена"? Тоже "не катит". Получается, куда ни кинь – везде клин. Это очень печальная история", – отметил политолог.

По словам эксперта, Прибалтика не придумывает никаких прорывных решений: в кризисной ситуации она в очередной раз хватается за дотации ЕС и видит в них панацею, не желая признавать, что времена, когда западные союзники щедро оплачивали самые нелепые прибалтийские "хотелки", безвозвратно прошли.

"Эстония, Латвия и Литва рассчитывают и дальше выезжать на тех старых фокусах, что в прошлом приносили успех. "Русская угроза", солидарность союзников с вечными профессиональными "жертвами", внешнее финансирование, выдворение на заработки безработного населения. К новому миру, в котором все это не работает, они не готовы", – резюмировал Александр Носович.

Ранее генеральный директор подразделения "Литовских железных дорог" Каролис Санковски назвал проект Rail Baltica огромным "спасательным кругом" для литовского бизнеса и призвал компании к активному участию в его реализации.   

"По итогам консультаций, в зависимости от их результатов будет завершена подготовка документов по закупкам и объявлены тендеры на работы, стоимость которых достигнет почти 480 миллионов евро, из которых Литва уже обеспечила себе почти половину финансирования", – заявил Санковски.