Сектор грузовых перевозок Литвы несет огромные потери из-за пандемии коронавируса, сообщает Sputnik Литва со ссылкой на пресс-службу Национальной ассоциации перевозчиков Linava.

"В условиях нынешнего кризиса самой большой проблемой для перевозчиков является обеспечение бесперебойных грузоперевозок между странами ЕС, обеспечение логистических возможностей для экспорта литовской промышленной продукции и, самое главное, сохранение рабочих мест без потери ликвидности компаний", – отметил секретарь по транспортной политике Linava Томас Гаруолис.

Считаем убытки

По данным Linava, более 90% компаний зафиксировали снижение заказов на фрахт на международных маршрутах. Задержки в населенных пунктах приводят к нехватке оборотного капитала для перевозчиков и большому количеству грузовых автомобилей без работы.

В условиях текущей ситуации резко сокращаются поставки международных грузовых перевозок по всему Европейскому союзу. Так, с марта отдельные компании зафиксировали сокращение выручки с 50% до 90%.

Как Литва взяла курс на возобновление экономической деятельности

"Мы сталкиваемся не только с нехваткой оборотных средств, но и с особенно сложной ситуацией в секторе финансовых услуг – заимствование у коммерческих банков затруднительно", – отметил секретарь по транспортной политике Linava Томас Гаруолис.

Что думают сами компании

Согласно проведенному Linava опросу, 93% транспортных компаний чувствуют сокращение заказов и оборота. 15% перевозчиков указывают, что оборот упал более чем в два раза в первом квартале этого года, 16% компаний указали падение с 31% до 50% и 38% указали падение от 11% до 30%.

"Рентабельность транспортных компаний в международных перевозках до пандемии составляла в среднем около 3%. В этот сложный период сократились до минимума. Конкуренция на европейском рынке огромна – мы узнали, что некоторые крупные европейские транспортные компании работают с нуля и в некоторых случаях за вычетом маржи, чтобы оставаться на рынке", – прокомментировал Томас Гаруолис.

Из-за пандемии компании вынуждены останавливать некоторые грузовики, в которых уже просто не груза. Так, в Литве производство сократилось на 40%, а в некоторых европейских регионах – на 90%.

Другая проблема, связанная с уменьшением объема заказов, заключается в просроченных платежах. Менеджеры опрошенных Linava компаний утверждают, что расчеты с клиентами могут задерживаться более чем на 20 дней, нередко клиентам нужна отсрочка до трех месяцев.

Как Евросоюз дает Прибалтике экономического пинка

52% транспортных компаний уже ощущают нехватку оборотных средств, 61% компаний сообщают, что им трудно платить налоги и вести расчеты с кредитными организациями.

В связи с сокращением количества заказов большинство компаний не в полной мере используют свой автопарк. Больше всего кризис затронул тентовые грузовики – почти 70% компаний были вынуждены приостановить работу.

"Рентабельность транспортных компаний в международных перевозках до пандемии составляла в среднем около трех процентов. В этот сложный период сократились до минимума. Конкуренция на европейском рынке огромна – мы узнали, что некоторые крупные европейские транспортные компании работают с нуля и в некоторых случаях за вычетом маржи, чтобы оставаться на рынке", – резюмировал Груолис.

В Литве в целях предотвращения распространения коронавируса 16 марта был введен карантин. Ранее его решили продлить до 27 апреля.