Благодаря строительству ледоколов и новому амбициозному плану по развитию Северного морского пути, трафик в морских арктических районах удвоится, пишет датская газета Berlingske.
"Все больше грузовых судов ходят по некогда пустынным морским просторам с дрейфующими льдами и айсбергами к северу от России. Это значит, что все идет по российскому плану", – говорится в статье.
По информации издания, цель российской арктической стратегии заключается в том, чтобы за четыре года увеличить ежегодный объем перевозок более чем в два раза – с нынешних 30 миллионов до 80 миллионов тонн – и сделать Северный морской путь судоходным круглый год.
"Российская стратегия подразумевает огромные вложения в ледоколы и корабли. Кроме того, будут расширяться порты и железные дороги, ведущие к новым нефтяным и газовым месторождениям на севере России. Также нефтяные проекты в Арктике пользуются миллиардными налоговыми льготами", – отмечается в материале.
В издании напомнили, что в 2018 году был осуществлен первый пуск контейнеровоза компании Mærsk по арктическому маршруту.
Арктический "Лидер"
Авторы Berlingske упомянули, что на прошлой неделе российский экс-премьер Дмитрий Медведев выделил 127 миллиардов рублей на строительство крупнейшего в России ледокола, которое рассчитано на семь лет.
"Ледокол класса "Лидер" сможет проходить во льдах в четыре метра толщиной. Его оснастят двумя атомными реакторами, и он будет вдвое тяжелее, чем ледокол класса "Арктика", спущенный на воду в декабре", – пишет газета.
По словам главы "Атомфлота" Вячеслава Рукша, новые ледоколы позволят судам ходить по этому маршруту круглый год.
"С появлением "Лидеров" мы сможем обеспечивать проход судов в режиме трамваев. Тогда уже можно будет говорить о перевозке 100 миллионов тонн и больше", – цитирует издание слова руководителя "Атомфлота".
Среди возможных трудностей, которые могут воспрепятствовать российскому проекту, датские журналисты называют высокую стоимость, экологические аспекты и возможное политическое сопротивление.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен