Литовскому бизнесу придется адаптироваться и искать другие способы вывоза грузов после введения ограничительных мер со стороны Белоруссии. Как заявил президент страны Гитанас Науседа, закрытие транзита литовских грузов через Белоруссию было ожидаемым.
"Этих мер можно было ожидать, конечно, надо думать о необходимости искать альтернативные коридоры, не через территорию Белоруссии. Эта практика должна быть очень важна для бизнеса, потому что у нас нет больших иллюзий по поводу белорусского режима", – заявил Науседа.
Он добавил, что Литва может найти другие пути. По мнению президента, "этот режим по своей агрессивности довольно легко прогнозируем и его действия предсказуемы".
По его словам, найти другие пути возможно. "Это прекрасно продемонстрировало закрытие воздушного пространства, оно показывает – приспособиться возможно, приспособиться нужно", – сообщил он.
Напомним, 8 декабря в силу вступили санкции США в отношении компании "Беларуськалий", но транзит удобрений этого производителя через Литву не остановился сразу, поскольку белорусское предприятие еще в ноябре 2022 года произвело авансовые платежи за железнодорожные перевозки.
Американские санкции против Минска обернулись для Литвы риском банкротства железной дороги, огромными убытками Клайпедского порта, а также правительственным кризисом.
На фоне скандала, разразившегося после того, как Вильнюс не поддержал санкции Вашингтона, глава МИД Литвы Габриэлюс Ландсбергис и глава Минтранса Марюс Скуодис заявляли о готовности уйти в отставку, но премьер-министр Ингрида Шимоните оставила их на своих постах.
31 января транзит грузов "Беларуськалия" в Литву завершился. А вскоре белорусские власти объявили, что с 7 февраля будет запрещен транзит по железной дороге из Литвы нефтепродуктов и удобрений.
Кроме того, частные перевозчики по железной дороге решили не согласовывать заявки на транспортировку в страну нефтепродуктов и других продуктов из России и Казахстана. Все дело в том, что они боятся случайно пропустить "гостинцы из Минска".
По словам главы Литовской ассоциации частных железнодорожных предприятий Томаса Кершиса, такая ситуация возникла из-за того, что Литовские железные дороги трактуют санкции Евросоюза и США против Белоруссии слишком широко. Поэтому ответственные за транспортировку нефтепродуктов решили не рисковать.