В рамках внеочередного заседания Сейма Литвы по вопросам транспортной сферы и дорожной системы было отмечено, что республика до сих пор не может приблизиться к инфраструктуре европейского уровня, говорится в пресс-релизе встречи в парламенте.
"Литовский сектор грузовых перевозок является одним из самых молодых в Европейском союзе, поэтому он может успешно адаптироваться и развивать инновации, но сталкивается с инфраструктурными проблемами", – отметили участники дискуссии в Сейме.
Было замечено, что дорожная сеть Литвы не соответствует требованиям Евросоюза.
"Отсутствие объездных дорог, плохие показатели дорожного покрытия, недостаточное региональное сообщение, количество легковых автомобилей увеличивает загрязнение воздуха и выбросы парниковых газов", – добавили эксперты.
По словам замминистра транспорта и коммуникаций Литвы Юлиуса Скачкаускаса, состояние дорожно-транспортной системы страны зависит от государственного бюджета – и других альтернативных источников финансирования проектов в этой сфере пока нет.
В связи с рядом проблем в системе литовских дорог предлагается стремиться к развитию "зеленого" курса Европы: уделить внимание экологичному освещению путей, наладить систему сбора мусора, добавил глава Департамента шоссейных дорог Литвы Ремигиюс Липкявичюс.
При этом в стране пока не хватает более быстрого внедрения самых передовых технологических проектов и цифровизации в области транспорта и логистики. По мнению директора Ассоциации транспортных инноваций Ругиле Андзюкявичюте-Бузе, развитие этого направления помогло бы обеспечить международную конкурентоспособность Литвы в этом секторе.
Вместе с тем в Литве транспортные компании и перевозчики оказались в невыгодном положении из-за новых налоговых сборов, последствий пандемии коронавируса и отсутствии достаточного количества квот для работы в республике.
По информации Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков Linava, с начала пандемии в Литве прекратили свою деятельность 172 компании с международными транспортными лицензиями, что привело к потере 1,5 тысяч рабочих мест.
На транспорт Литвы приходится значительная доля прибыли в бюджете, однако страна может лишиться этого в ближайшем будущем. Транспорт в поиске лучших условий ведения бизнеса отправляется в соседние страны. За время пандемии Литву покинули 115 транспортных компаний. Около 90 фирм переехали в Польшу.
Напомним, в НАТО высказывают опасение, что плохие дороги Прибалтики не позволят альянсу отразить "агрессивный удар" России. Летом прошлого года генерал блока Йорг Фоллмер призвал альянс увеличить расходы на улучшение инфраструктуры в странах Балтии, чтобы Эстония, Латвия и Литва могли "защититься" от "российского вторжения". По его словам, например, если НАТО надо будет доставить в Прибалтику 100 танков, то их будут перевозить в специальных трейлерах по дорогам.